чем приклеить штуцер радиатора
Ремонт штуцера радиатора
Ну вот и меня настигла неприятность в виде обломленного штуцера на радиаторе. И произошло это довольно странно. Приехал в гараж что бы набрать картошки и попутно выбросить лишнее из багажника и прибраться в нём. Когда выбрасывал хлам из багажника нашел остатки стеклоомывайки в канистре и что бы не болталась в багажнике почти пустая канистра решил залить омывайку и выбросить пустую канистру. Открываю капот и наблюдаю такую картину:
Первым делом мысль на штуцер, но он оказался на месте и сухой, разъединяю и проверяю пластиковое соединение тонкого шланга, тоже визуально всё целое. Собираю всё на место и запускаю двигатель и начинаю смотреть откуда может идти антифриз из системы и быстро нахожу виновника на которого смотрел, но не разглядел диверсанта.
Глушу двигатель, скидываю остаточное давление в системе и начинаю отсоединять тонкий шлаг от пластикового соединителя и тут чувствую что как то слишком свободно один конец шланга себя ведёт:
И тут я понимаю что приплыл. С собой нет ни герметика, ни болтов что бы хоть временно заглушить образовавшуюся дыру и шланг что бы добраться до дома. Делаем крик о помощи в клубный чат и через небольшое время подъезжает один из админов нашего клуба Жека Pianist96 который привёз мне несколько болтов и герметик что бы я смог добраться до дома за что ему огромное спасибо. Так же спасибо людям в чате за подсказки что и как можно сделать что бы добраться до дома.
Далее в отвесите от штуцера загоняем болт М6 с герметиком, а шланг глушим другим болтом. До дома уже можно добраться. Так же спасибо другому нашему админу Антохе Maren37 который привез мне ненужную крышку радиатора. В крышке я заблокировал клапан отрицательного давления что бы был свободный проход антифриза из радиатора в расширительный бачок и обратно, а так же не создавалось давление в радиаторе пока ищется решение по ремонту или замене радиатора.
Вечером проштудировал Драйв на варианты ремонта радиатора (ну зачем сразу покупать новое если старое ещё можно отремонтировать). Наткнулся на несколько способов ремонта, но выбрать решил описанный у Ivan1458 Сломаный маленький штуцер на радиаторе сверху т.к. в случае неудачи можно попробовать ремонт по методу shurik-auto Ремонт радиатора — сломаный штуцер.
На следующий день обзвонил несколько контор которые занимаются установкой/ремонтом/обслуживанием ГБО нашёл требуемый штуцер за 150р. Там же мне дали кусок алюминиевой трубки для соединения шлага место пластиковой родной за 0р.
Ремонт «соска» обратки на радиаторе
Всем привет тут на днях случилась очень не приятная ху-ня обломился штуцер обратки на радиаторе…
Весь антифриз обзавелся парочкой ног и убежал в ужасе подальше из системы охлаждения.
Начал шуршать интернет так как замену не рассматривал оригинал в сборе около 15 тысяч, альтернатива лузаровская 5тыр, ставить штатный надо быть мегакулибиным чтоб изготавливать крепления и прочее.
Много вариантов видел и из концевика от сигналки
у него хорошая крупная резьба. Но много махинаций надо проделать.
И был вариант попроще это штуцер на 8мм. Как мне объяснили в магазине он по идее такой шел на волговском бензонасосе, но и встречается на карбюраторах
Для начала счистил все вровень со стенкой радиатора затем прошелся для начала метчиком М6 и так понарастающе до М10.
Так как там стенка толщиной всего парочка миллиметров то на штуцер пришлось изготовить шайбу, я сделал из того же шланга отрезал небольшой кусочек. Для усадки и клейки приобрел холодную сварку поксипол
Подождал минут 20, завел машину течи нет все отлично 🙂 2 дня ездил в овощь режиме чтобы давлением не сорвало, чтоб уж наверняка высохло. На данный момент уже не однократно были глобальные нагрузки но тьфу тьфу тьфу все работает исправно 🙂
Не желаю ни кому такой поломки )))
Всем удачи и ровных дорог 🙂
Сломался верхний тонкий штуцер радиатора
Хотел сегодня поменять термостат и патрубок. Патрубок еще до меня был слегка треснут и держался на герметике. И вот в один не прекрасный день потек, причем на горячую течи нет, только на холодную. Во время снятия трубки с патрубка, задел верхний шланг радиатора, услышал только хруст, и не приятный звук капель вытекающих из радиатора. Штуцер отломался под корень.
Порыскав.в просторах инета нашел массу статей. одни советуют клеить эпоксидной другие покупать новый радиатор. Наткнулся на статью где советовали изготовить или купить новый штуцер и вкрутить под герметиком его в радиатор. Идея понравилась, но для лучшего эффекта я его усилю гайками изнутри и снаружи.
Завтра буду мучатся…
Сегодня утром попросил друга на заводе сделать мне металлически штуцер для радиатора. Пошел он в цех просить у рабочих. его просьбу услышал старший мастер, и позвал его к машине. открыли капот passat-a b2 а там следующая картина. на верхнем толстом патрубке стоит тройник соединенный штуцером с тонким патрубком идущим в расширительный бочек. В месте где раньше был штуцер вкручен болт под герметиком. По его словам данная система не уступает оригинальной, даже еще лучше развоздушивает систему, не приходится качать руками патрубки. За метил он еще одну доработку в немецком автомобиле. В нижнем патрубке тоже стоит тройник с краником, для удобного слива антифриза.
Как я понял из сегодняшнего дня, что эта проблема с китайскими радиаторами застала врасплох не только меня. В принципе идея с вкручиванием нового штуцера не так уж и плоха. Как рассказали знатоки хватает гайки с прокладкой и снаружи. главное что бы шаг резьбы был большим и глубоким.
Но я все же решил пойти способом с тройником. В магазине сантехники купил тройник 3/4-1/2-3/4
и штуцер 10мм с резьбой 1/2д. обошлось мне все в 40 тыс.
Дырку в радиаторе обезжирил и вкрутил саморез смазанный герметиком.
Ну и вот что пока получилось. Пока сох герметик на радиаторе преступил к замене термостата и фланца системы охлаждения(ну это уже отдельная история).
Ремонт радиатора — сломаный штуцер.
Кружок — «Очумелые ручки» :))
Одна из тем Маш6ка-водов — обломленый маленький штуцер на радиаторе охлаждения.
Ломается обычно: при снятии дросселя, воздушного фильтра и т.д. — если задеть случайно, при снятии радиатора и попытке отсоединить шланг.
Тоже произошло и у меня при замене радиатора.
В качестве академического интереса — решил разработать свой вариант ремонта 🙂 может кому и пригодиться.
В принципе — можно выполнить не снимая радиатор с машины, только подслить немного антифриза.
Штуцер.
Чертёж. Материал — нержавейка.
За помощь в изготовлении штуцера — спасибо Паше morozov22031980
На фотке — первоначальный вариант. Укоротил цилиндрическую часть при выполнении работы. Более длинный — не получается вставить по опИсанной ниже схеме.
Резьба — мелкая, для лУчшей затяжки. Также рекомендую использовать фиксатор резьбы.
Подготовка радиатора.
Остатки штуцера
Далее надо — рассверлить отверстие — до 11мм и срезать срезать остатки штуцера до ровного.
Чтобы — не насыпать внутрь, сделал как в космосе — с пылесосом :))) Затыкаю нижнее отверстие радиатор, в верхний патрубок — шланг от пылесоса скотчем. Прикрыть горловину. Включив пылесос (использовал небольшой переносной) — получаем поток воздуха из свободного отверстия в пылесос.
Самое хитрое — вставить штуцер изнутри в бачёк. Вставляю — через широкую горловину рядом.
Идею — подсмотрел ТУТ за что автору — большое спасибо.
Сначала — взял медную толстую проволоку и продел через оба отверстия. На один конец — насаживаю штуцер с прокладкой. Так:
Проволока — играет роль оправки + не потеряется прокладка + не потеряем штуцер внутри радиатора :).
Пропихиваю штуцер внутрь пока не покажется из отверстия…
… и нажав изнутри — выдавливаем наружу.
Готово. Осталось — затянуть гайку через шайбу. Не забыть нанести на резьбу фиксатор на всяк случай.
Может быть — можно заранее накатать насечки для лучшей фиксации шланга на штуцере.
PS
В качестве послесловия.
Рассмотрел горловины верхнего и нижнего бачков. Нижняя — твёрдый черный пластик
Верхняя — пластик с коричневым оттенком именно на патрубке. Видны усталосные трещинки. Вероятно — тонкий штуцер — отламывается — просто устаёт пластик от времени. Возможно — от высокой температуры (жидкость идёт в радиаторе сверху вниз) — пластик трухлявится постепенно. Сам свидетель — когда в сервисе только дотронулись до штуцера — от сразу и обломился.
PPS
К слову. О Назначение данного тонкого шланга. Шланг идёт паралельно толстому шлангу — от распределителя в головке блока. Предполагаю — назначение этого шланга — устранение воздушной пробки при заправке антифриза.
Важный UPD
Спасибо gnn001 (см комент ниже) — изнутри рядом с отверстием — есть ребро жесткости и штуцер по моему чертежу —НЕ ПРИЖМЕТСЯ! Нужно предварительно срезать сектор у подпятника штуцера и при установке — провернуть так чтобы определить правильное расположение штуцера.
Также встает вопрос про форму уплотнительной прокладки…
Ремонт пароотводящего штуцера радиатора KIA Mohave
Доброго дня, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет не о моей машине, но о проблеме, которая, как я заметил, довольно часто всплывает у людей.
Краткая предыстория:
У моего отца KIA Mohave. Недавно он попал в аварию (о ней, кстати, тоже можно потом расскзаать ибо там очень противоречивая ситуация с виной, но это потом), соответственно, машина теперь в ремонте у официалов КИА
в Красноярске. Все вопросы по поиску запчастей и вообще со всем, что связано с ремонтом я взял на себя, дабы батю не дергать. Была сделана дефектовка, в которой оказался новый радиатор, хотя, радиатор как раз таки в аварии не пострадал. На мой вопрос «что он тут делает» был дан ответ: «отломан штуцер». Пошли смотреть, мне выносят целый радиатор и показывают отломанный кусочек пластика в районе пробки. Говорят: «это не ремонтируется, не клеится, радиатор только в сборе поставляется, без вариантов, надо все менять». Я деловито кивнул гривой, и забрал радиатор с собой, сказав, что через пару дней привезу обратно.
Ну не могу я смирится с мыслью, что из-за такой фигни мне надо новый радиатор покупать. Попробую отремонтировать, ну а не получится — новый купить всегда успею.
Привез домой, стал смотреть, что можно предпринять. С точки зрения ремонтопригодности штуцер сделан отвратительно. Он не выступает из корпуса, а сделан непосредственно на горловине, причем в том месте, где закрывается пробкой.
Какие варианты?
1) Приклеить какую-нибудь трубку
2) Сточить все, нарезать резьбу и ввернуть штуцер от газового оборудования
3) Попытаться сохранить оставшуюся часть пластика и ввернуть штуцер в нее.
1-й вариант отпал сразу — ни один клей толком не выдержит перепадов температур. 2-й тоже: все, что будет выступать внутри не даст пробке закрыться, а вворачивать что-то в пластиковую стенку толщиной 2мм — не самое надежное решение. Остается 3-й вариант. Но штуцер всего 8мм наружным диаметром и 4мм внутренним. Особо не рассверлишь и резьбу не нарежешь… Если только не усилить чем-нибудь…
Так и решил делать.
Нашел латунную трубку, которая раньше была карнизом (вроде бы).
Отпилил по размеру
Примерил. Эта трубка будет одеваться на то, что осталось от штуцера. Внутри все заполню эпоксидом. В теории должно получиться усиление оставшегося обломыша, чтобы он спокойно выдержвал вворачивание в него металлического штуцера.
Видим, что мешают ребра, усиливающие штуцер. Разметил приблизительно, где надо сделать пропилы.
Дремелем сделал наметочные надпилы.
Далее надфилем все подогнал, чтобы плотно садилось
Выточил у токаря такой штуцер. Резьба М6 15мм, сам штуцер под 8мм шланг, общая длина 35мм. Хотел изначально взять готовый от газового оборудования, но у них у всех резьба мелкая и дюймовая — метчик под нее сложно найти. А самое главное, что если резьба 6мм, то и сам штуцер 6мм. А шланг на Мохаве 8мм. На 6мм он будет очень слабо держаться, если будет вообще.
Все готово. Начинаем заполнять эпоксидкой. Точнее, вот таким эпоксилином. При консистенции пластилина он идеально подойдет для моей задачи.
Чтобы сохранить внутреннее отверстие, а не сверлить потом наобум, вставил сверло на 4, смазанное маслом.
Все обезжирил, чуток потер наждачкой на 180 и заполнил эпоксилином, подождал сутки, пока отвердеет окончательно.
Шлифанул торец, рассверлил отверстие до 5мм. Нарезал резьбу М6.
Штуцер обмазал термостойким герметиком Done Deal (который «формирователь прокладок») и вкрутил. Сел плотно, закручивал аккуратно, стараясь не перетянуть.
Вроде, выглядит надежно. Посмотрим, как себя покажет на практике. О результатах отпишусь