чем приклеить сальники клапанов

Соскакивающие сальники клапанов — клеим сальники. (видео)

Собственно давно обещанный рассказ о соскакивающик маслосьемных колпачках (сальниках клапанов). И один из способов решения проблемы. После этого ремонта автомобиль проехал 4,5т. к.м. и был продан без признаков дымления и жора масла.

В следующем видосе отвечу на вопросы по Омежке, по газу, и про ремонты и после закрою борт журнал.

Opel Omega 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Блин, очень жаль, что нет подробного разбора двс, у меня задымил через км 500 после капа! Менял все поршня в сборе, и все мск. Жрёт масло литрами на 1ткм. И у меня тоже заглушена продувка катов, и там где заглушка с левой стороны (сторона водителя) с заглушки травит масло.

В интернетах, в строймагах…

Хозяин! ДАйте ответ)

Если внимательно прочитать текст, вопросов не будет. Вообще вопрос обсуждался уже, способ проверен не только мной. Но есть более радикальный способ устранения проблемы — замена направляющих.

Если внимательно прочитать прочитанное, то в тексте нет ответа на поставленный вопрос. И раз вопрос возник, то или оба вопрошающих невнимательные, или таки, вопрос не сильно и раскрыт отвечающим. С заменой направляек понятно. Мы идём последовтельно, если речь шла о моей сейчашней проблеме. Спасибо.

Большое спасибо за развёрнутый ответ.

Присоединяюсь к вопросу. Каков будет на него ответ, интересно?

Тоже сегодня разобрал голову 14 просто руками снял 1 сам выпал и 1 с трудом достал, вот тоже думаю как их садить. Ещё старый попробовал обратно посадить, подбил и он тоже с трудом слез

Беда какая-то. У меня те что слезли, те слезли, а какие не слезли — я их замучился отдирать. Новые некоторые если смазать маслом одеваешь а они сами на глазах вылезают.

Можно как вариант анаэробных фиксатор резьбы у него рабочая температура 150С

По фиксаторам опыта нет, очково.

Несильно понял вопроса. Мск без тарелки, от мск до тела головки есть растояние.

Источник

Маслосъемные колпачки на супер клей.

В прошлый раз разобрав голову обнаружил больше половины колпачков болтающихся на клапанах, они попросту соскочили с направляющих. Я знал, что официалы сажают их на локтайт ( сам работал механиком в опеле и имел дело с этим клеем). По сути это обычный супер клей, только под именитой маркой. Поэтому я рискнул посадить на обычный дешевый супер клей. С того времени машина пробежала почти 60000 км, но мссло приходилось подливать постоянно, поэтому снова раскидал двигатель с целью просверлить отверстия в поршнях. В коловку тоже заглянул, и был очень удивлен- все колпачки на месте, более того- у меня не получилось сдернуть ни один! Пришлось разрубать их прямо на направляющих, чтобы заменить.

Opel Astra 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 117

Привет. А сколько клея надо на 20 мск? И как клеить? Благодарю за знания.

Привет. А почему 20 штук? Что за двигатель? Может на нем не нужно улеить. Клея уходит очень мало, самого обычного тюбика супер клея хватает, еще остается много. Главное хорошо обезжирить, я это делаю обезжиривателем и бумажными салфетками. Все должно быть чисто и сухо. Овый мск тобнзжириваешь подадочное место и носиком клея маленькую капельку размазываешь по посадочной поверхности. Одеваешь колпачек на свое место с помошью оправки, я делаю это маленькой головкой с удлинителем, немного простукиваю чтобы убедиться, что он сел до упора.

Привет! Ну у меня volvo s80 5 цилиндров и 20 клапанов.

на ней клеятся мск?

После нескольких комментариев о том, что после разбора видели слетевшие мск, эту процедуру считаю обязательной

Благодарю за ответ!

Добрый день! После данных манипуляций какой расход масла? машина дымит? или все удалось победить?! Благодарен за ответ.

День добрый. После сверления поршней (на x16xel) и новых колпачков на супер клей расход масла 300-500 мл на 15000км. Т. Е. от замены до замены не доливаю масло.

Ну как показал себя Суперадгезив гель DONE DEAL? Держит колпачки?

Все отлично! Думаю обычный супер клей будет так же держать.

90% комментаторов ничего в ГБЦ не понимают вообще…

Интересно узнать ваше мнение о том надо ли клеить колпачки?

Конечно клеить. Когда не предусмотренны замки на направляйки, однозначно. Надо понимать, что направляющая, является основным источником отвода тепла, как и седло. Направляйка — чугун (я его сторонник) и тело сальника имеют разные коэффициенты расширения при нагреве, не малом.
Это равно, как читать ересь, про утверждения о полном отсутствии люфта при пробегах 200+ между клапаном и направляйкой) а он там должен быть, зазор этот, причем для впуска и выпуска разный, направляйки необходимо раздавать, используя развертки, как и понимать то, что при замене направляек их внутренний диаметр меняется хаотично уменьшаясь)
Для любителей иных сплавов в направляйках доводят зазор в соответствие коэффициенту расширения данного сплава.

Спасибо за подробный ответ. Все теперь понятно. Я понимал, что надо клеить, так как сам столкнулся с этим, но почему на одних головках не клеются и держатся, а на моем двигателе слетают- я не знал.

Можно сколько угодно спорить о том клеить или нет, но есть один факт — многие производители перешли на такие колпачки, дабы на 100% избегать слёта колпачков с направляек

То же такие видал, вот не знаю можно такие приладить на z16xe? И если можно то какие?

Клеить оно то хорошо, но нужно помнить что их прийдется снимать.

С этим вчера и столкнулся. Ни один не получилось сдернуть. Заточил старую отвертку и разрубил колпачки. На фото видно.

Фиксатор Abro синий ещё для этого дела подходит

Источник

Слетели маслосъемные колпачки — перебиваем насухую ВАЗ-2107

Всем привет, как вы помните, недавно заменил маслосъемные колпачки заодно с распредвалом и рокерами, однако, дымление из трубы не ушло и после пробега в 1000 км уровень масла опустился к минимуму, хотя, 500 км назад оно было заменено на новое. Судя по доливке, «съело» около 1 литра на 1000 км, плюс после выкручивания свечей снова появился нагар на резьбе и некоторые из них стали мокрыми, чего ранее не наблюдалось.

Было решено снять клапанную крышку и попробовать посмотреть визуально, тем более пришло время заново настроить клапана после притирки деталей. Как и подозревал, один колпачок оказался слетевшим, возможно и больше, но трудно было разглядеть.

Решил все заново разобрать и перебить их уже насухую после обезжиривания, как советовал прежний владелец машины, хотя, в руководствах про это нигде и не упоминается. Зря не послушал совета, получается.
Рабочие поверхности вала и рокеров притерлись и образовалось ровное зеркало.

На одном кулачке обнаружил небольшие потертости, качество металла такое, видимо?

Как оказалось, все колпачки оказались или слетевшими или не до конца сидели и легко снимались от руки с втулок клапанов.

Резина сальников НПО «Резерв» потемнела и превратилась из цвета «какао с молоком» в просто «какао», и на ощупь чуть придубела.

Решил перебить их заново, тем более другие не было возможности оперативно купить. Искупал в обезжиривателе и протер каждый сальник чистой тряпочкой, хорошенько зачистил посадочные места от масла в несколько приемов, сначала очистителем карбюратора, а потом еще и обезжиривателем.

Запрессовывал в этот раз сняв пружинку с сальника, так как оправка ложилась не до конца и пружинила об нее, возможно, в прошлый раз и не удалось запрессовать до конца так как было темно. Так как нужно приложить приличную силу удара, даже при смазанных поверхностях. От руки снять было невозможно.

Вроде бы, все встало плотно к втулке.

Уже после установки смазал маслом стержень клапана и рабочую кромку сальников. Заодно проверил проволочкой канал смазки распредвала — проволока входила где-то на толщину головки, и далее там, вроде как, идет изгиб. Думаю, все нормально.

После сборки дым при пуске, кстати, пропал, по жору масла тоже пока не заметно, будем наблюдать. Если повторится, буду искать другие сальники, возможно даже те же Espra, что стояли ранее.

Лада 2107 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

Бывает наоборот колпачки не набить, они убиваются при запрессовке. Оказывается направляющие грубо сделаны, острая кромка и больше чем надо посадочный диаметр под колпачок

А, вот теперь понял, не знал, что сальники еще и с чашкой бывают, типа чтобы не соскакивали?

Пока не буду всех секретов раскрывать. Потестирую на разном давлении турбины если будет все норм. Напишу какие колпачки подходят и т.д. ньюанс в том что практически все колпачки с тарелками с диаметром внутренним 6, 7 мм, а нам нужно 8 мм

Приветствую. На своей ваз 2107 замучался с колпачками, перепробовал все и на сухую сажал и на мокрую и на улей и все фирмы перепробовал слетают и все. Грешил что турбина сдувает но нет. Напрвляющие судя по опытам владельцев не приносят должного рузультата. И тут пришла мне в голову мысль поставить двойные сальники клапанов нижной родной резерв а верхний от иномарки с чашкой по пружины. Сказано-сделано. Встало идеально долго подбирал сальник с чашкой. Тестирую вторую нндклю дыма при запуске нет, выхлопом бензопилы не пахнет. По маслу еще не замерял. Нужно еще свечи выкрутить посмотреть. А так судя по интернету такого опыта ни у кого не было. Патент еп-та.

Молодец! А фото есть как сделал, а то не до конца понял?

Как полет с чашками спустя год? От чего чашки ставил?

Масло через сальники клапанов не ест ни капли. Через кольца по ходу подьедает. На фото состояние клапанов через год. Чистейшие. Пробег около 15 000 км после установки двойных сальников

Источник

Чем приклеить сальники клапанов

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

Слетают маслосъемные колпачки

Shchepinov » Пн мар 04, 2013 2:11 am

Прошу совета бывалых-разбирающихся товарищей. Вкратце опишу ситуацию. У меня 2.0TS 2001г.
В конце 2010 года, на пробеге 170 тысяч была сделана частичная капиталка мотора, в основном это был ремонт головки блока.
В конце 2012 года, на пробеге 207 тысяч сделал ремонт гбц, с расточкой блока, заменой цилиндров, коленвала и пресловутых маслосъмных колпачков.
Через некоторое время после ремонта слетели колпачки. Так как колпачки были из комлплекта прокладок и неоригинальные, решили дело в них. Поставили оригинал. Через пару недель снова слетели. Замечу, что до ремонта гбц, такого не было.
По сути, ситуация вроде очевидная, или дело в направляющих или в неправильной установки колпачков. Если что-то упускаю, поправьте, я все же не механик.
Но как же так, направляющие ведь менялись при первом ремонте и колпачки не слетали, а сейчас слетают? хм. Благо, я сохраняю все чеки. Найдя чек от 2010 и немного погуглив, я начал негодовать.
Вот два пункта из чека:
Направляющая клапана AR156, Marea 1.8 EX код детали G3532, 8шт, 84р штука
Направляющая клапана Brava 1.6 IN/EX Std код детали G2196, 8шт, 84р штука
Согласно описанию по ссылке http://www.port3.ru/info/FRECCIA/G2196 на мой мотор эти направляющие не ставятся. А вот эти http://www.port3.ru/info/FRECCIA/G3532 да, ставятся.

Вопрос. Это нормально что стоят направляющие от Brava, это допускается?
Если да, то попробую ещё раз поменять колпачки, вдруг на этот раз поможет.
Если нет, то почему они не слетали раньше? ваши мысли, друзья?

Re: Слетают маслосъемные колпачки

zeth » Пн мар 04, 2013 9:28 am

Re: Слетают маслосъемные колпачки

bronco812 » Пн мар 04, 2013 10:29 am

Re: Слетают маслосъемные колпачки

Slavan » Пн мар 04, 2013 11:13 am

Re: Слетают маслосъемные колпачки

Shchepinov » Чт мар 21, 2013 9:41 pm

Re: Слетают маслосъемные колпачки

argan2008 » Пт апр 12, 2013 9:40 pm

Re: Слетают маслосъемные колпачки

Ivan-T » Ср апр 17, 2013 11:54 pm

Re: Слетают маслосъемные колпачки

argan2008 » Чт апр 18, 2013 10:16 am

Re: Слетают маслосъемные колпачки

Бизон » Чт апр 18, 2013 12:39 pm

Re: Слетают маслосъемные колпачки

Slavan » Пн июл 22, 2013 10:17 am

Есть подозрение, что всё же диаметр штока клапанов разный.

Re: Слетают маслосъемные колпачки

Ivan-T » Пн июл 22, 2013 10:23 pm

Тема: Слетели сальники клапанов

Опции темы

Слетели сальники клапанов

Re: Слетели сальники клапанов

Второй раз сажал на клей,2000 пробега масло не уходило вообще

Re: Слетели сальники клапанов

на некоторых моторах сальники нельзя смазывать маслом при установке,а наоборот,обезжиривать стержень и направляющую,это в основном многоклапанные опеля,клей не нужен,нужны оригинальные сальники.На фордах,почти всех,оригинальные сальники-одно целое с шайбой под пружину,не могут слететь никак и никогда.При замене,если обнаружен любой люфт стержня клапана,можно прекращать работу и снимать головку для ремонта,сальник долго работать не будет,может и сразу не работать.

Re: Слетели сальники клапанов

слетали сальники на Fiat 1.6 16v моторе(Стило\Добло\Мареа\Брава. ) — это их болезнь, слетали и на новых втулках и на старых — посадил на Loctite номер не помню — но спец для приклеивания резины к металу — все обесжирил и давал капельку клея на каждий мск, машина после этого уже проехала больше 60к и все ок 😉

Поблагодарили sayroman :

Re: Слетели сальники клапанов

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Герметик клапанной крышки и ГБЦ

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн

Герметик для клапанной крышки работает в условиях высоких температур, а также контактируя с маслом. Поэтому выбор того или иного средства нужно основываться на том, что герметик не должен терять своих эксплуатационных свойств в сложных условиях.

Существует четыре основных вида герметиков — аэробные, затвердевающие, мягкие и специальные. Последний тип лучше всего подходит в качестве герметика клапанной крышки. Что касается цвета, то в большинстве случаев это лишь маркетинговый ход, поскольку у разных производителей средства с похожими характеристиками могут иметь похожие цвета, при этом отличаясь в эксплуатации.

Требования к герметику

При выборе того или иного средства в первую очередь необходимо обращать внимание на его эксплуатационные характеристики. Как указывалось выше, в первую очередь нужно выбирать герметик, способный работать в условиях высоких температур. Поэтому чем большее значение температуры он выдерживает — тем лучше. Это важнейшее условие!

Второй немаловажный фактор — устойчивость к воздействию различных агрессивных химических соединений (моторного и трансмиссионного масел, растворителей, тормозной жидкости, антифриза и других технологических жидкостей).

Третий фактор — устойчивость к механическим нагрузкам и вибрации. Если не будет соблюдено это требование, то герметик со временем попросту раскрошится и высыпится из места, куда был изначально заложен.

Четвертый фактор — удобство эксплуатации. В первую очередь это касается упаковки. Автовладельцу должно быть удобно наносить средство на рабочую поверхность. То есть, стоит покупать небольшие тюбики или балончики. Последний вариант более удобен, и как правило, считается профессиональным, так как используется работниками СТО.

Если не планируете его использовать нигде, кроме клапанной крышки, то покупать упаковку большого объема для вас не имеет смысла (у большинства герметиков срок годности составляет 24 месяца, а температура хранения от +5°С до +25°С, хотя эту информацию нужно уточнить в инструкции к конкретному средству).

При использовании подобных средств необходимо помнить о технологии сборки. Дело в том, что многие автопроизводители закладывают вместе с прокладкой крышки такие уплотнительные средства. Однако при разбирании двигателя (например, его капитальном ремонте) автовладелец или мастера на СТО могут не нанести герметик повторно, что приведет к подтеканию масла. Другая возможная причина этого — несоответствие момента затяжки крепежных болтов.

Обзор популярных герметиков

Обзор герметиков для клапанной крышки поможет автовладельцам определиться с выбором той или иной марки, поскольку в настоящее время в магазинах и на авторынках представлено очень много такой продукции. И только отзывы после реального применения могут полностью дать ответ какой герметик лучше. Излишняя внимательность при выборе поможет уберечься от покупки контрафактных товаров.

Черный термостойкий DoneDeal

Герметик выдерживает ударные нагрузки, вибрацию и перепады температур. При высоких температурах не теряет своих эксплуатационных свойств и не крошится. Средство можно наносить на уже установленные прокладки с тем, чтобы продлить срок их эксплуатации и улучшить термостойкость. Не приводит к появлению коррозии на металлических поверхностях элементов двигателя.

Код товара — DD6712. Объем упаковки — 85 грамм. Ее цена по состоянию на конец 2021 года составляет 450 рублей.

ABRO 11-AB

Неплохой герметик, пользующийся популярностью из-за своей невысокой цены и достойных эксплуатационных характеристик. Его также можно использовать при установке различных других прокладок на автомобиле. Поэтому это средство наверняка пригодится вам в дальнейшем при ремонте автомобиля.

Слева оригинальная упаковка ABRO, а справа — поддельная

Особенности и характеристики:

Обратите внимание! В настоящее время на авторынках и в магазинах реализуется большое количество поддельной продукции. В частности, ABRO RED, который выпускается в Китае по сути является аналогом герметика с гораздо худшими эксплуатационными характеристиками. Смотрите на приведенные рисунки для того, чтобы в дальнейшем вы смогли отличить оригинальную упаковку от контрафактной. Продается в тюбике массой 85 грамм, цена которого составляет около 350 рублей по состоянию на конец 2021 года.

Victor Reinz

Преимуществом герметиков торговой марки Victor Reinz является тот факт, что они быстро засыхают. Точную инструкцию по эксплуатации вы найдете на упаковке, однако в большинстве случаев алгоритм использования будет таков: нанести герметик на рабочую поверхность, выждать 10. 15 минут, установить прокладку. И в отличие от других герметиков двигатель автомобиля можно заводить уже через 30 минут после этого (хотя лучше выждать еще дополнительное время, если оно есть).

Dirko

Разновидности герметиков ТМ Dirko

Что касается монтажа, то после нанесения средства на поверхность необходимо подождать 5. 10 минут. Обратите внимание, время не должно превышать 10 минут, так как защитная пленка образуется именно за указанный временной промежуток. После этого можно нанести прокладку на герметик.

Анаэробный герметик Permatex Anaerobic Gasket Maker

Анаэробный герметик “Перматекс” представляет собой густой состав, который при вулканизации быстро уплотняется на алюминиевой поверхности. Результатом является прочное, но эластичное соединение которое устойчиво к вибрации, механическим нагрузкам, воздействию агрессивных технологических жидкостей, а также перепадам температур. Реализуется в тюбике объемом 50 мл, стоимость около 1100-1200 рублей по состоянию на конец 2021 года.

Другие популярные марки

В настоящее время рынок герметиков, в том числе высокотемпературных, весьма насыщен. При этом необходимо понимать, что ассортимент различных торговых марок в уголках нашей страны отличается. Связано это в первую очередь с логистикой, а также наличием в том или ином регионе собственных производств. Однако среди отечественных автолюбителей также являются популярными следующие герметики:

Все перечисленные в данном разделе герметики устойчивы к топливу, маслам, горячей и холодной воде, слабым растворам кислот и щелочей. Поэтому могут использоваться в качестве герметика клапанной крышки. С момента зимы 2017/2018 состоянием на конец 2021 года стоимость этих средств увеличилась в среднем на 35%.

Нюансы использования герметика для крышки клапанов

Каждый из перечисленных герметиков обладает своими особенностями. Соответственно, точную информацию по их использованию вы найдете лишь в прилагаемой к средству инструкции. Однако в большинстве случаев действует ряд общих правил и просто полезных советов, которых следует придерживаться. В частности:

Обзор популярных автомобильных высокотемпературных герметиков

Делайте выводы сами..

Решать, использовать или не использовать герметик, каждый автолюбитель должен сам. Однако если вы используете не оригинальную прокладку, или из-под нее появилась течь — можно воспользоваться герметиком. Однако необходимо помнить, что если прокладка полностью вышла из строя, то использованием одного лишь герметика дело может не обойтись. Но для профилактики заложить герметик при замене прокладки все же можно (помните о дозировке!).

Что касается выбора того или иного герметика, то необходимо исходить из его эксплуатационных характеристик. О них вы можете узнать в соответствующей инструкции. Эти данные пишут или непосредственно на корпусе упаковки герметика или в отдельно прилагаемой документации. Если вы покупаете средство через интернет-магазин, то как правило, в каталоге подобная информация дублируется. Также выбор нужно делать на основании цены, объема упаковки и удобства эксплуатации.

Источник