чем покрыть пол в микроавтобусе
Чем застелить пол в автобусе? Использование транслина
Общественного транспорта в мегаполисах России не хватает. Его функция зачастую перекладывается на маршрутные такси. Нередко речь идёт о пассажирских газелях. Вполне могут быть использованы любые коммерческие фургоны. Газель избирается предпринимателями по причине доступности (привлекательная цена), а также наличия запасных деталей в необходимом объёме. Между тем, чтобы сделать коммерческий транспорт комфортным для пассажиров, его необходимо доработать определенным образом. И речь в данном контексте идёт отнюдь не о поручнях или модификации сидений.
Транслин (вторым названием материала является «автолин») – это особое покрытие, которое устанавливается на пол в общественном транспорте. Благодаря своим эксплуатационным характеристикам автолин обеспечивает не только высокую степень практичности в использовании транспорта, но и безопасность пассажиров.
Из чего производят автолин?
В результате на выходе получается материал, который обладает весьма привлекательными характеристиками. В числе наиболее заметных следует указать механическую прочность. Ведь в общественном транспорте наблюдается высокая проходимость людского потока.
Естественно, если пол не будет устойчив к истираню, то он протрётся менее, чем за полгода. Устойчивость автолина к трению достигается за счёт применяемых стабилизаторов состава.
Автомобильный линолеум не боится влаги. Он обладает максимальными влагорезистентными свойствами. Пол, отделанный автолином, ничего в себя не впитывает: ни влагу, ни технические жидкости.
Как укладывается автолин?
Способы укладки могут быть различными. В подавляющем большинстве случаев автомобильный линолеум приклеивается к полу в общественном транспорте. Это позволяет избежать возникновения волн.
Напомним, что в автобусах во время перемещения транспорта люди стоят, держась за поручни, или проходят к выходу. Периодические разгоны и остановки автобуса могут приводить к «сборке пола гармошкой», если каждый его квадратный метр не будет надёжно закреплён.
Безопасность пассажиров обеспечивается выпуклым рисунком на автолине. Даже если пол окажется мокрым (в зимний период эксплуатации), он гарантированно останется нескользким.
В видео демонстрируется капитальный ремонт Газели (пол):
Новое покрытие на пол.
Изначально брал машину с покрытием ковролин, вся машина им обшита и соответственно пол тоже. По началу казалось классно, но когда пришло лето и весь песочек, ракушки и т.п. стало оставаться в ковролине — убирать салон стало не очень хорошо. Так же это не практично когда весна, осень грязь, тоже со временем «втирается» в тот же ковролин. Вообщем летом, была возможность закупил, что надо для нового покрытия. Но линолиум я взял не простой, это же volkswagen,а не какой то автобус или маршрутка, всё должно быть только по высшему классу) Поэтому на ОЛХ нашёл немецкий автолинолеум tarkett.
-сверление дырок под салазки(где это необходимо) * салазки сделал для того, чтобы если надо снять сидение не лезть под днище, теперь всё легко и просто и первый ряд сидение «катается»
— обезшумка-толстым слоем положили
-сверху ваты дополнительно ковролин
-подгонка ЮСБ фанеры и установка его на пол.
-ложим линолиум, по месту подгоняем, даём день отлежаться и клеем. (клей использовал бустилат, хорошо клеит на фанеру, а кусочек который клеил к металлу, использовал 88 клей профессиональный, в металлической банке-вообще на «улёт» клеит.
-из остатков ЮСБ фанеры, вырезаем новые «карты» под сидение и клеим на них тот же ковролин на 88 клей.
Так же нашёл не заводскую ступеньку, так как она была в 2 раза дешевле и купил фонарик с Лады Освар, который встал в свою законное место как родной. Сразу же купил туда светодиодную лампу. Подключил его: минус с концевика двери + с плафона. Итог: открываешь двери ступенька подсвечивается.
Так же в заднюю часть ушёл огнетушитель, которые прикреплён к карте двумя ремешками-довольно симпатично.
И как я говорил первый ряд сидений движется » взад-вперёд» по салазкам.
На этом всё, смотрим оцениваем) Это не конец, далее будет)
Volkswagen Transporter 2001, двигатель дизельный 2.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 44
Привет. Подскажи от какой машины задний ряд одиночных сидений? Я хочу поставить три одиночных сиденья в ряд и не могу понять какие поместятся.
Привет. К сожалению, не подскажу, я с таким салоном уже покупал и от какой машины сидения не знаю
Нужны стдения спарка вместо одиночки на перед, посоветуйте какие можно поставить?Какие могут подойти?
Поставить можно любые, только придётся тумбу переделать. Но и смотрите по высоте и ширине, чтобы встали
А у этого «линолиума» есть какой артикул или как его отыскать то?)))
нет) автолинолиум tarkett
утеплил, так утеплил)))
как на єтих направляках не болтаются сидухи?
Так болты гайками затягиваются, при необходимости двигать-раскручиваются
Надежные эти направляйки?
А чем ненадежны? Закрутил и всё, сами не открутятся
сначала юсб, а уже сверху ступенька клипсами к юсб
Всё нормально, но! Вата на полу — это самый просто рассадник гнили. Поскольку попадание влаги по фанеру неизбежно, и рано или поздно появятся проблемы. В начале неприятный запах, позже — будет гнить ковролин и фанера, ну и собственно ржаветь в самом слабом месте! Процесс конечно не быстрый, но неизбежный!
«Качественная минераловатная изоляция не боится увлажнения. Являясь гидрофобным материалом, минеральная вата практически не впитывает в себя влагу. Жидкость, попавшая на ее поверхность, не проникает в толщу материала, благодаря чему он остается сухим, сохраняет свои высокие теплозащитные свойства. Даже попавшая в качественную минеральную вату влага за счет диффузии или других физических явлений не накапливается в материале. Поэтому изоляция из этого материала идеально подходит для утепления бань, саун и других объектов, где присутствует повышенная влажность. » и от себя, влага туда ни как не попадёт все закрыто герметически дырок в днище нет. Тем более и сама юсб влаги не боится
Это отличная вырезка из статьи в интернете. И при вертикальном положении, и дышаших стенах, а минвата дышит под слоем штукатурки, минеральная вата действительно является очень хорошим средством. Но вот Есть такая штука, как точка росы, которая неизбежна на «герметичном» днище авто. Поскольку перепады температуры при включенной печке зимой, днем и ночью осенью и весной неизбежны. И минвата будет реагировать на них соответствующе. Абсолютно не так как на стене дома, где перепады не на столько часты и постоянны, и есть нормальная проводимость через поры штукатурки и прочего. Процесс далеко не быстрый, и пару лет может вообще ничего не быть, однако может и через два года все быть достаточно плачевно. Вот ту, и сыграет роль качество ваты, погодные условия и температурный режим. Когда купил машину, то у меня тоже лежала вата. Понятия не имею сколько. Однако немного был странный запах в авто, и никак не мог понять, почему, а как-то случайно залез в одну из карт, и охренел от увиденного. Повыкидывал всю вату, на пол кинул нормальную вибру и шумку, боковины этим летом заделаю. Запах исчез уже через день. Эффект шумоизоляции у ваты — действительно есть. Но материал аж никак не подходит для авто. Вернее не самый правильный для авто.
я тебя услышал. конечно этот фактор зависит больше всего от качества минваты, да и минвата минвате рознь. Буду смотреть как она себя поведёт, по крайней мере я слышу первый отрицательный отзыв, что ты написал.
тоже хотел написать про точку росы, но об этом уже написал avtoslesar2014. Хочу добавить, что при использовании минеральной ваты для утепления кровель и межэтажных перекрытий используется параизоляция «изоспан» она позволяет выходить из ваты парам, те влаге, не впускает влагу внутрь, разные стороны имеют разные поверхности. Так же изоспан задерживает пылевые частицы ваты. Так же, утепление подобными материалами всегда производится снаружи помещения, иначе стены промерзают и разрушаются, в вашем случае гнить будет днище.
Пол в БУС и мелочи
С наступлением холодов от своей второй половинки начал часто слышать что ей холодно ))) Дело в том, что в бусе не было пола, он просто был железный, крыша и боковины тоже чистое железо, вот от них и тянуло холодом ((((
Долго собирался и понимая что тянуть времени больше нет решился сделать пол, дело не благодарное и головняковое как потом оказалось ((((
Из материалов купил:
1. два листа ОСБ 2500х1250х15 влагостойкое- 409,80 грн
2. Линолеум 3х1800- 29.99 грн.м2- 175-180
3. 9 листов виброизоляции 2,5 мл. — чуть больше 500 грн.
4. клей-герметик момент- 2 шт. (были дома после ремонта)
5. подложка — 5 м. толщина 2, 5 мл. — 65 грн за все.
6. карандаши- 8 грн.
7. Саморезы — 23,60 грн
Как писал дело не благадарное ))) Если будет возможность сделать в Бердычеве или еще гдето у кого есть лекала ДЕЛАЙТЕ не задумывась ))))
Приехал к куму у него частный дом и помощник и удобней работать. Сняли сидухи, вытянули все барахло, съездили в магазин скупились и возвратились работать. Начали в часов 11, закончили примерно в 19-20 уже не смотрел.
Целый день шел дождь, работы то приостанавливали то возобновляли. Как делать толком ни я ни кум не знали.
Приехал на подмогу БУСОВОД Серега shuma34 shuma34 Проблема была в том, что размер кузова 2890х1650 (Лонг) а лист ОСБ 2500х1250 и как не крои цельным куском не ложиться, и двух листов тоже мало надо 3 листа ОСБ а это + 200 грн ((( да и куда потом остатки девать? они мне не нужны. немного схимичили и по углам положили кусочки (дальше будет видно.
Работа:
1. Сразу подмели и помыли пол.
2. резали лекало с полиэтилена, это не годиться, надо картон (гдето читал но не сам сделал). полиэтилен не годиться т.к. его невозможно ровно разложить на полу и потом не получится точно вырезать нужную деталь.
3. Основные углы резали с лекал сделанных с картона с разорваного ящика )))
4. под ноги пассажира наклеил три листа виброизоляции УЛЬТИМАТ примерно 70х50 см (один лист) виброизоляцию брал в Базе автозвука чуть больше 60 грн за лист, СТПшный стоит около 100 грн за лист, но по качеству УЛЬТИМАТ не уступает СТП но цена приятно радует, 9 листов по цене 5 СТП, кому оно такое надо? )))
5. Потом на пол положили подложку ИЗОНОРД из плотного «пенопласта» 5 мл по всему полу как теплоизоляцию, по ребрам жесткости приклеили их на клей-герметик, но этого можно было и не делать мне так кажется и еще 2 листа осталось.
6. на подложку положили ОСБ.
7. на ОСБ линолеум, брали обычный бытовой т.к. он и красивее, дешевле, я вожу только супругу и ребенка, должно хватить на некоторое время а там если что поменяю, цена за квадрат 30 грн.
8. потом прикрутили сидуху, но тут не хватило длины старых болтов т.к. добавилась высота пола из-за ОСБ на 15 милиметров, болгаркой нарезали из нержавеющей шпильки, шпильки покороче и зажато все гайками и законтрогаено.
9. Снятая ступенька на распашонке была зачищена от ржавчины и загрунтована, как высохнет будет закрашена в белый цвет, обезшумлена и на нее оденется пассажирская ступенька вместо грузовой )))
Подгонку пола и дельные советы давал shuma34 за что ему отдельное спасибо, респект и уважуха )))) надо будет помочь перекопать огород зови ))))
ИТОГ: стало намного тише и мне кажется теплее.
в воскресенье на потолок доклеивал виброизоляцию и теплоизоляцию, что бы ее не греть по отдельности я тупо завел двигатель и включил печку на максимум разложив листы вибры на сидухи, было жарковато даже в майке, но она разогретая ложилась еще лучше чем летом )))))
В воскресенье к вечеру был не живой не мертвый )))
еще надо докупить вибры на ступеньки и боковины т.к. от них теперь идет начал слышаться шум ))) и теплоизоляцию на боковины и потолок это еще примерно 800-1000 грн, и можно будет зашивать потолок и боковины )))
Как самостоятельно перетянуть пол автомобиля 27.07.2014 – Опубликовано в: Выбираем – Метки: автомобиль, пол
Современный автомобиль – это не просто средство передвижения, а, в первую очередь, комфортное средство передвижения. Повышенный уровень комфорта в салоне обеспечивает специальное покрытие пола автомобиля.
Материалы, которыми обшит пол, не только эстетически привлекательно смотрятся, но и выполняют функцию тепло и звукоизоляции. Попробуем разобраться с тем, зачем может потребоваться замена покрытия пола в автомобиле и как эта процедура выполняется своими силами.
Салон, перетянутый своими руками
Можно укладывать покрытие на заранее подготовленное основание
Причины для того чтобы обновить пол в салоне
Являясь первым и достаточно бережливым владельцем машины, вы все равно замечаете загрязнения на полу в салоне. И что самое неприятное, на стоковом заводском ворсовом покрытии от регулярных уборок появляются характерные залысины!
Надо сказать, что с такой проблемой, рано или поздно, сталкивается каждый автолюбитель, а потому обшивка пола автомобиля своими руками – это все более востребованная и актуальная тема.
Отделанный тиком пол в автомобиле – непрактичная роскошь
Не имеет значения то, насколько вы бережливы в отношении своего авто, так как салон перманентно подвержен воздействию тех или иных внешних факторов, и предотвратить или замедлить этот процесс не представляется возможным.
Кстати, больше всего в салоне изнашивается именно автомобильное покрытие пола, что впрочем, и неудивительно, так как именно эта часть машины контактирует с обувью пассажиров, а кроме того, на полу осаждается пыль, сигаретный пепел и прочие загрязнения.
На первых порах бороться с проблемой грязного салона можно посредством специальной химчистки. Но этот способ не позволяет устранить наиболее въевшиеся и застарелые загрязнения и тогда без замены покрытия не обойтись.
Еще одной причиной для перетяжки пола является желание сделать салон более привлекательным. Допустим, вас не устраивает скудная стоковая расцветка автомобильного интерьера, и вы хотите чего-то более оригинального, тогда вас наверняка заинтересует замена пола в автомобиле.
Подбор материалов
Инструкция обновления с салона во много определяется типом подобранного материала.
В зависимости от особенности поверхности, облицовочный материал может быть двух типов:
Пожалуй, начнём с последнего, с материалов с гладкой поверхностью.
Покрытия с гладкой поверхностью
Автолин имеет многослойную структуру, которая обеспечивает технические и эксплуатационные характеристики.
На фото наиболее распространенная фактура автолина
Важно: монтаж автолина лучше заказывать в специализированных мастерских, так как для обеспечения наибольшего качества укладки требуется высокая квалификация и использование специальных инструментов.
Продажа рулонных покрытий
«Автолин» – материал для пола автомобиля с повышенной устойчивостью к воздействию масел, бензина и ряда других наиболее распространенных химических соединений. Материал целесообразно применять как в салоне легковых авто, так и в транспортных средствах, где на пол оказываются повышенные нагрузки.
Наиболее востребованные фактуры автолина
Маделин – это декоративный материал, специально разработанный и предназначенный для того, чтобы быстро и просто поменять стоковое покрытие для пола автомобиля.
Простота раскроя и укладки
Основным преимуществом маделина является простота монтажа, которая достигается за счет гибкости. Иначе говоря, материал способен принять любую форму, а потому он используется не только для отделки пола, но и для облицовки багажника.
Защитная оболочка маделина
Среди других преимуществ материала отметим следующие качества:
Маделин представляет собой самоклеящееся листовое покрытие на нетканой основе. Толщина листа составляет от 1 до 1,5 мм. На подложку маделина нанесен клеевый состав, который обеспечивает оптимальную адгезию нетканого покрытия к тем или иным кузовным элементам.
Несмотря на то, что материал прост в укладке, в процессе монтажа необходимо придерживаться технологии:
Маделин предназначен для эксплуатации в температурном режиме от – 40 до +60 С° и не имеет каких-либо ограничений по использованию в тех или иных видах транспорта.
Линолеум на ПВХ основе – это еще один материал, который можно использовать при отделке салона автотранспортного средства.
Монтаж линолеума на пол для автомобиля
Среди преимуществ такого решения отметим:
Среди недостатков особого внимания заслуживает:
Ворсистые покрытия
Карпет – рулонный отделочный материал коврового типа. Такое покрытие производится с разной длиной ворса, а потому несложно подобрать тот материал, который будет соответствовать особенностям эксплуатации автотранспортного средства. (см. также статью Особенности автоковролина)
Укладка карпета требует большой аккуратности
Кпет производится в различных цветовых исполнениях. Впрочем, на отечественном рынке наиболее распространены практичные серые и черные модификации.
Важно: Материал универсален, так как с одинаковым успехом применяется для облицовки большинства поверхностей в автомобиле, включая заднюю полку и корпус сабвуфера.
Вывод
Назрела необходимость в том, чтобы приобрести ткань для пола автомобиля? Это не так уж и сложно, главное выбрать тот материал, который будет соответствовать особенностям эксплуатации автотранспортного средства.
Помимо вышеперечисленных материалов есть и другие способы отделки автомобиля, но все они требуют профессионального подхода, а, следовательно, дополнительных трат. Больше полезной информации по теме можно найти, посмотрев видео в этой статье.
Вывод
Назрела необходимость в том, чтобы приобрести ткань для пола автомобиля? Это не так уж и сложно, главное выбрать тот материал, который будет соответствовать особенностям эксплуатации автотранспортного средства.
Помимо вышеперечисленных материалов есть и другие способы отделки автомобиля, но все они требуют профессионального подхода, а, следовательно, дополнительных трат. Больше полезной информации по теме можно найти, посмотрев видео в этой статье.
Новый пол для буса
Всем здрасте. Давно ниче не писал так, как после перетяжки потолка начал заниматься картами. Снял старые карты по ним начал изготавливать основу для новых, но…мешал мне старый пол нормально примерять обшивку и тут понеслась. Как ранее уже писал железо пола по предварительным оценкам было в неплохом состоянии, вот фото:
Кстати прежний пол был весь трухлявый и влыжный, виной этому не закрытые отверстия под болты в полу, их я залепил автопластилином.
Далее был выбор из чего сделать основу на пол:
1. ДВП — сразу отпало по причине того что впитывает влагу
2. фанера — думал постелить ее, но в городе оказалось что ее нет
3. OSB 6мм — его и постелил, не сильно дорогой материал + не впитывает влагу.
Вот фото готовой основы лежащей на куске автолина.
Далее обрисовав основу на автолине, режем автолин по разметке.
Затем монтаж заготовок в автомобиле. Под OSB я подложил ИЗОЛОН, ну тот который для теплых полов (дешевый, вот на него и пал выбор), OSB раскрепил местами саморезами чтобы не гулял по полу, а затем уложил автолин.
На фото уже переставленный баллон ГБО, под него позже сварится короб и обтянется карпетом, а сверху станут доп сиденья. В общем результатом доволен, но есть как всегда одно но, черный автолин смотрится хорошо, но уж слишком маркий. И на последок вот где теперь заправочное для ГБО.