Прицеп ССТ-7132-10 эксплуатация и покраска
Доброго времени суток. Решил поделиться опытом владения саранского прицепа ССТ-7132-10 коммерческой серии от завода «Саранскспецтехника» модель ССТ-7132-10 двухосный. Сразу же скажу, что есть опыт владения прицепами других производителей, был крепыш и тольяттинский спартак. Владею данным прицепом уже 1 год. Заявленная грузоподъёмность 750кг, но по факту многие перевозят и 1,5 тонны, я на нем перевожу в среднем 1 тонну 1 раз неделю 500км ( трасса — город ). Прицеп используется в коммерческих целях. Обо всем поподробнее по эксплуатации, плюсы и минусы.
Прицеп полностью оцинкованный в том числе и дышло ( на других прицепах подобного не встречал ) +
Дышло очень мощное, металл толстый, внушает доверие ( на других прицепах подобного не встречал ) +
Рессоры алко +
Резиновые отбойники на каждой рессоре на случай перегруза прицепа +
Хорошая оптика +
Каркас для тента тоже выполнен из оцинкованного железа +
Крепёж тента с каркасом через Кольцо и трос ( с веревками не сравнить ) огромный жирный +
Влагостойкая фанера +
За период эксплуатации выявил пока два минуса Весь прицеп на гаечном — болтовом соединении, что требует особого контроля ( но за год гайки ослабевали только на каркасе для тента )
Уже заменил ступичный подшипник на одном колесе, на подходе еще два колеса —
При покупке прицепа, сразу было принято решение его загрунтовать и покрасить, все же знают что за год уже появляется белая ржавчина ( характерна для оцинкованного железа ) он становится пятнистым, теряет весь внешний вид. Важная деталь : Ребята, которые придумали и разработали этот прицеп, внесли важную деталь в птс, в раздел «цвет» он идёт под цветом металл)) Это даёт возможности покрасить его в большую палитру цветов так как понятие металл растяжимое. Сразу скажу что проблем с постановкой на учёт не возникло! Решил особо не заморачиваться, купил грунт эмаль по металлу, kudo в баллончиках 5шт, по совету продавца, и покрасил весь прицеп ( больше так делать не буду и вам не советую ) хватило этого всего на год. Весь начал облазить, причём краска стала отлетать даже при Мойке прицепа, от напора воды. До этого красил прицепы просто эмалью и жили они по 2 года минимум. Вывод : грунт — эмаль в одном баллоне это не хорошо, лучше делать все по отдельности!
Прошёл год, настали тёплые деньки, длинные майские выхи, аж 10 дней, и я решил заняться моим трудягой и ввести его снова в строй, подошёл уже к делу посерьёзнее. Первым делом снял тент, каркас, арки. Купил смывку краски ( взял ту же фирму кудо ), купил смывку краски потому что, если шкурить прицеп, то весь цинк бы слез, а это все же какая то доп защита на долгие годы. В двух местах только снял шкуркой ржавчину, далее только смывка краски, и после этого хорошая мойка. Смывка отработала отлично, краска вся вздулась, убрал основную массу шпателем, остальное ребята отмыли на Мойке.
Материалы для подготовки и покраске :
Грунт по металлу Мarta ( серого цвета )
Краска по металлу Hammerite ( светло Серого цвета 0,75л )
Кисточка
Валик 2 шт
Шлифовальная губка
Шкурка
Новые метизы для арок
Новые метизы для крепежа каркаса
Труба профильная прямоугольная ( для усиления конструкции каркаса тента )
Уайт спирит был в гараже, не покупал ))
Герметик силиконовый прозрачный
Балончик антигравий кудо
После просыхания после мойки, полностью обезжирил его уайт спиритом, и начал процесс грунтования ( использовал кисть и валик ) ушло на все часа полтора. Далее прицеп остался на ночь на просушку в гараже.
На следующий день прошёлся по грунту шлифовальной губкой ( сгладил неровности грунта ) и приступил к покраске. Красил на два раза с интервалом просушки 3 часа. Краска легла отлично Так же покрыл переднюю часть прицепа антигравием кудо, так как она больше всего подвержена попаданию камней из под колёс автомобиля. Появился эффект прорезиненной поверхности, цвет антигравия взял прозрачный.
Самостоятельная покраска прицепа для легкового автомобиля
Самостоятельно покрасить прицеп МЗСА не так просто, как кажется на первый взгляд. Необходимо выбрать правильные материалы, а также тщательно соблюдать технологию покраски и последовательность действий. Не стоит заблуждаться о том, что покраска прицепа займет всего один день. Иногда даже опытные мастера выполняют эту работу за 2 или 3 сутки, а если у вас нет опыта, то данная работа может занять у вас не менее недели.
Как покрасить прицеп своими руками: что нужно сделать?
Этот процесс можно условно разделить на 4 этапа:
Придерживаясь такой последовательности действий поможет вам максимально эффективно выполнить данную работу. Теперь давайте рассмотрим поподробнее каждый из этапов.
Работы по демонтажу
Покраска прицепа легкового автомобиля начинается с демонтажа всего лишнего. Любые аксессуары должны быть убраны. В некоторых случаях, в зависимости от конструкции прицепа, необходимо выполнить демонтаж бортов. Убрав все лишнее, вы подготавливаете для себя свободное поле, которое даст возможность быстрее и качественнее выполнить работу. Главное, это запомнить, что, где и как крепиться, чтобы потом можно было легко все соединить.
Работы по подготовке
В первую очередь, как покрасить прицеп, необходимо выявить и обработать все места, на которых видна коррозия. Главное в малярной работе – это не окрашивать места с коррозией, так как краска на них продержится не долго. Наилучший метод устранения коррозии, это использование пескоструйного оборудования. Песок в считанные минуты удалит ржавчину и обработает металл до блеска. Если вы не располагаете таким оборудованием, тогда необходимо использовать наждачную бумагу с высокой зернистостью. Обработка происходит более качественно, когда поверхность металла смочена водой.
Грунтовка
Грунтовка необходима для адгезии металла и надежного его защиты от проявления новых очагов коррозии. Лучше всего использовать краскопульт, но, если его нет можно наносить смесь и подручными средствами. Учтите, что необходимо использовать специальную грунтовку, предназначенную именно для металла. После того как грунтовка высохнет можно еще рас пройтись по конструкции наждачной бумагой, чтобы удались различные шероховатости.
Покраска
Теперь нужно приступить к самому важному этапу, то есть – покраске. Насколько качественно и грамотно вы покрасите прицеп, настолько привлекательно он и будет выглядеть в итоге. Советуется использовать краскопульт, так как добиться хорошего результата использую валик или кисточки не получится. Чем красить прицеп? Специалисты советуют использовать специальную эмаль для металла.
Прицеп 71591L покраска рамы. Свершилось.
Вот и подошёл к концу опыт покраски рамы прицепа.
В свое время обратил внимание, что рама прицепа выглядит вот так:
Спросил в сообществе совета как быть.
Были мнения, что гнить будет долго и не стоит тратить время. Были, что исправить это лишним не будет.
Решил заморочиться и покрасить. Благо время в связи с карантином было много.
Опыта в данном деле никакого. Почитал в интернете разные форумы и сайты и в результате купил:
1. Зачистные круги Scotch-Brite для снятия старой краски
2. Преобразователь ржавчины в балончике.
3. Эпоксидный грунт
4. Полиуритановую эмаль.
Работы проводил возле дома, поэтому пришлось прицеп поднять, поставить на брус, снять колеса и открутить дышло.
Стал снимать старое покрытие и понял. Зачистные круги Scotch-Brite конечно хорошие. Снимают старое покрытие без искр хорошо, при этом щадят металл, но быстро стираются, а стоимость одного диска 800 рублей. Не бюджетно получается. Пришлось купить лепестковые круги для «болгарки» за 20 рублей и зачищать раму уже ими.
Несколько дней ушло на данный этап. Как смог, но зачистил. Работал с распиратором и в очках для защиты глаз от искр, но от этой мелкой пыли глаза не уберег. Пришлось пару дней прокапаться, так как утром глаза слипались от гноя. Такие работы лучше делать в более лучшей защите.
При обработке метал чернел в этом месте, что по инструкции говорило о процессе реакции.
Дал высохнуть этой «мазне». После высыхания образовался пыльный налёт, который легко убрался ветошью, а само покрытие не стерлось после обработки обезжиривателем для нанесения следующего слоя.
Следующим был эпоксидный грунт. Смешал с отвердителем, но разбавитель добавлять не стал как по инструкции, так как по виду он был достаточно вязким для нанесения его кисточкой. Грунт наносился достаточно легко. Прошёлся по раме два раза.
В итоге. Результатом скорее доволен. Но…Так пока и не понял стоила эта игра свеч или нет. В том смысле, что не слишком ли много слоев? Может достаточно было только покрасить краской и всё. Забор железный два года назад на улице покрасил прямо по ржавчине краской HAMMERITE. Выглядит как новый. Может и раму достаточно было ей покрасить.
Ушло материала: 1 диск Scotch-Brite, 3 лепестковых диска, 1 литр преобразователя ржавчины (если не считать ошибочно купленный в балончике), 0.8 литра эпоксидного грунта + 0,2 отвердителя, 0,4 литра полиуритановой краски + отвердитель, + 0,1 литра разбавителя, 1 литр обезжиривателя (с учётом промывки кисточки после покрасок), несколько листов наждачной бумаги. После полиуритановой краски кисточку на помойку, так как чем смывают эту краску я не знаю, но краска очень «въедливая».
Буду ли в будущем танцевать с бубнами под прицепом? Не знаю. В любом случае, лучше, чем просто дома сидеть и тупить перед компьютером. Зарядился так сказать, мужской энергией в процессе, что не грех было и выпить после работ.
МЗСА — полное обновление
Всем знакома ситуация с прицепами МЗСА после года владения — они становятся до боли черными, неопрятными, ужасными на вид. Особенно это видно после мойки. Соль делает свое дело и если вовремя и регулярно не мыть прицеп, то из новенького:
он становится таким:
В целом это ни как не сказывается на надежности, слой цинка достаточно толстый, и в таком состоянии можно ездить еще лет 20.
Но все же в один прекрасный день решил заняться прицепом полностью.
План:
1) Полная разборка
2) Полимерка бортов
3) Покраска рамы
4) Замена фанеры на новую 18мм
5) Что-то придумать с дышлом (гремит в месте соединения с рамой, на пальцах)
6) Замена Замкового устройства
7) Исправить кривизну
На этом этапе рама была разобрана не полностью, т.к. пока полимерятся борта, пока суть да дело, прицеп был еще нужен:
2. Полимерка бортов
Перед полимеркой убрал с ботов эту «ржавчину», шелуху, или как там ее правильно. В общем прошелся шкуркой на 120-180 по всем бортам.
Процедура недорогая, 1700 руб за все! борта + 300р за столбики. Краска металлик)) В той полимерке где красил цена на металлик и обычную краску одинаковая, в других сразу в два раза дороже (типа это же металлик). Покрасил в темно серый, самый темный, но по факту он выглядит достаточно светлым, а на шаблонах выглядел почти черным.
Забегая вперед скажу что хотел раму и дышло тоже полимерить, но рама помещается не во все камеры (рама 3,5х1,5м), там где помещалась было дорого. Поэтому просто покрасил сам.
Раму красил полимерно-битумным антикором Кордон.
Цена рублей 350 за банку.
Красил кисточкой. Он очень густой, разогрел на газовой плитке до жидкого состояния, чуть развел растворителем и красил. Но он все равно такой густой, что кисточка моментально забивается и в труднодоступные места не везде и залезет. Сильнее разбавлять не стал чтобы не был жидким как вода. Консистенция получилась густая но красить можно.
Дышло антигравием (в баллончиках). Хотя было бы лучше заполимерить, будет надежней и это не дорого, у меня так получилось что не было времени отдавать на полимерку, в машину дышло не входит, а заморачиваться с перевозкой было некогда.
Время покажет как поведет себя антигравий на цинковом дышле, отлетит — перекрасим, нет — ну и хорошо)
В тот же день покраски в городе разыгралась нешуточная непогода — ломало деревья, страшный ливень, возможен был град, в общем — машину в гараж, прицеп — на улицу. Благо вся краска уже схватилась, и к утру ничего не смыло) Утром был сразу виден результат — дождь уже не впитывается в поверхность металла, а просто скатывается.
4. Замена фанеры на новую 18мм
На стандартной фанере 9мм прицеп был очень хлипким. Плюс с учетом того что прикручена она была на простые саморезы — жесткости никакой. Выбирал между 15мм, 18мм и 21мм. 21 — это достаточно уже прям толстая (вес тоже немаловажен). 15 — показалось мало. Цена тоже немаловажный фактор. Сначала думал брать обычную влагостойкую ФСФ, затем покрасить. Но учетом затрат на краску, покраску и прочих соображений соображений выбрал 18мм ламинированную (верх — сетка, низ — гладкая).
Взял два листа: 3х1,5м + 1,22х2,44м
5. Что-то придумать с дышлом
Давно мучила проблема с дышлом — гремит в месте соединения с рамой. Думал переделать на сайлент-блоки, друг посоветовал на подшипники. Думал долго. Все эти процедуры связаны со сваркой, кардинальной переделкой этого места. А как понял по отзывам и обзорам — как только начинаешь варить раму — в этом месте он обязательно будет ржаветь, что бы с ним не делали. Поэтому не хотел нарушать слой цинка. В общем сделал так:
Взял болт 18мм толщиной (это диаметр отверстия в дышле). Взял самый длинный, т.к. в том месте где резьба он чуть тоньше, на 0,5мм, но люфт — это уже нехорошо. Но по факту оказалось можно было брать пороче, пришлось ставить много шайб. В общем конструкция такая — у рамы свисают две проушины, в которые вставляется родной палец для крепления дышла. В зазор между дышлом и проушиной сделал из подручных средств пластика и стамески шайбы, именно пластиковые. Плюс добавил туда еще гладкую металлическую. Обильно смазал специальной смазкой пластиковые шайбы в месте соприкосновения с металлической. Собрал эту конструкцию. Затянул от души. Максимально сильно. Так, чтобы не было никаких люфтов. За счет пластика и смазки дышло достаточно легко опускается и поднимается (в режиме самосвала). А за счет сильной затяжки болтов нет никакого люфта. Раскладываю его достаточно редко, поэтому надеюсь «ресурса» пластика хватит на долго. Стратегия такая — как только появился намек на люфт просто еще сильнее стягиваем болт и если нужно меняем шайбы. По крайне мере сейчас там уже ничего не болтается самовольно.
6. Замена Замкового устройства
Фото нет, просто поменял на такое же новое (артикул 1367026).
Появился люфт в старом. Индикатор уже был ни минусе давно.
7. Исправить кривизну
После покупки после нескольких поездок стал винтом. Как почитал для данной конфигурации прицепа это не новость. Что что делает для усиления. Я рассматривал разные вариант для устранения. Думал усиливать раму как то по разному. В итоге все способы приводят к варке рамы. А варить очень не хотел. Цена вопрос на металл тоже получается не целесообразной. Поэтому решил просто его распереть, собрать в ровном состоянии, теперь уже более прочно прикрутить фанеру (уже более толстую). И далее по факту. После всех процедур кривизна диагональная осталась, но уже буквально чуть чуть. До всех работ было прям адски сильно.
+ почистил петли и покрасил
Итоги:
Прицеп стал очень очень жесткий на кручение. Не сравнимо с тем как было. Вода теперь не страшна. Моется в разы лучше. Почти как моешь машину.
Фотки везде из разных мест, т.к. процесс переделки растянулся на 2 месяца, пока искал детали, запчасти, фанеру, что где как покрасить, читал форумы и отзывы. Делал по вечерам и когда было время. И одновременно пользовался) поэтому то тут то там.
Покраска оцинкованного прицепа
Приветствую коллег прицеповодов.
Подскажите чем можно покрасить оцинкованный прицеп avtos без дополнительной обработки? Покраска raptor пойдет? Есть у кого опыт?
Прицеп такой www.drive2.ru/l/6005336/, хочу облить полностью
А чем оцинковка не угодила?
Да охото в цвет машины как то. Но вопрос не в этом же
Мне ценник в 20 000 объявили…Передумал!
Если будешь менять цвет, то придется и документы переделывать
да, если решусь, придётся
Получается что только раптор, да?
Ну получается что без подготовки вообще ничем не покрасить. Наверное проще всего раптор
Ясно, буду знать) А то МЗСА потемнел весь…
Можно все до металла содрать и как машину покрасить, но под раптор обработка проще вроде
Хорошо! Спасибо большое за подробный ответ!
Я чёт не очень понял, если обычной краской, не раптором, кроме кислотного грунта, какие либо ещё манипуляции нужны?
У меня появился прицеп, который долго простоял после последней зимней поездки-он не просто помутнел, а как шагреневый стал:( керхер даже грязевой фрезой не отмыл…
