чем покрасить болты колес
Воронение колесных болтов для придания черного цвета. Успех или провал?
Я отправился в ближайший гипермаркет и купил льняное масло. Воняет оно также отвратительно, как и рыбий жир.
Мы налили чуть масла в ёмкость, чтобы опускать туда болты. Для данного эксперимента я дополнительно закупил 3 болта.
Первый болт мы решили не пескоструить, а делать всё прямо поверх заводской цинковки. Окунули болт в масло и начали греть.
Было заметно, что болт постепенно менял цветовую гамму, но не так выражено, как у автора видео. Мы постоянно контролировали температуру болта лазерным измерителем температуры, но он показывали в разных местах болта очень разные температуры.
По итогу на необходимой температуре мы получили вот такой результат.
Не совсем черный, но уже лучше. Вот он в сравнении с заводским цинкованным и уже отпескоструенным 2м болтом.
Кстати чернота на нем взялась очень неравномерно. С одной стороны он был почти черный, а с другой почти рыже-красный.
Теперь приступили к нагреванию второго отпескоструенного болта.
Теперь 2 этих болта в сравнении с заводским.
Второй был не такой жирный, блестящий, более черный и взялся равномернее. Можем посмотреть на него в сравнении с заводским цинкованным.
Этот результат оказался хорошим. Прямо то, что мы хотели. Но мы после первого нагревания повторяли процедуру, 1го раза нам не хватило. Но заняли 2 болта у нас часа два или два с половиной. При этом при нагревании льняного масла вонь стоит жуткая. Я весь пропитался этим запахом. Поэтому мы решили остановиться на том, что сделали 2 болта. Я решил поставить их вместо 2х стандартных и посмотреть, как они переживут зиму. Все 20 делать не стали, т к это заняло бы много времени и вони.
За интерес равный моему и терпение спасибо Юре из www.instagram.com/brakes_by/
Также я собирался поменять хомут.
Выглядел он так:
Для доп защиты от погодных условий, я решил его покрыть черным полимером.
Вот я установил болты. 3 с покрашенными полимером шапками, и на них уже сколы краски после того, как их покрутили. А 2 новых, которые мы поворонили. Видно, что один слегка рыжеватый, а не чёрный, это 1й болт.
А теперь смотрим, что стало с ними в конце зимы:
По итогу краска на тех, что были покрашены почти полностью слезла. А вороненный поверх цинка и просто вороненный одинаково поржавели. Хорошо, что мы тогда не стали делать так все. Это конечно странно, ибо пленка, которая возникает во время воронения должна работать как и оцинковка, не давать им ржаветь. Тут или с болтами что-то не так, или мы сделали всё неправильно. Но лучше у нас вряд ли бы вышло.
Что же, буду искать черные с завода или придумывать альтернативный способ сделать болты черными.
Или же смирюсь и нацеплю колпачки, но не хочется 🙁
Кстати, хомут тоже весь поржавел за зиму. Выглядел так, будто ему 300 лет.
Болты конусные М14х1.5х40. Если есть идеи, пишите в комменты 😉
Красим болты дисков
Наконец-то затяжная зима закончилась. и пришло время переобуваться на лето =)
решил покрасить болты в синий цвет. так как диски белые. то думаю синий отлично к ним подойдет =)
И так, что нам нужно, что бы покрасить болты:
— щетка с пластиковым ворсом;
— мелкая наждачная бумага;
— растворитель;
— грунт в аэрозоле;
— акриловая эмаль для дисков в аэрозоле;
И сам процесс покраски:
Шаг первый: Очистка болтов
Тщательно промываем все болты. что бы на них не было грязи. Чистим щеткой. Если грязь или ржавчина не отмывается берем моющее средство на основе кислоты (незабываем о перчатках).
Шаг два: Шкурим и обезжириваем
Очистка покрытия дисков наждачной бумагой. Теперь обезжириваем. я использовал для этого растворитель.
Шаг три: Накладываем грунтовку
Во время грунтовки происходит заполнение всех микротрещен и неровностей, если таковы имеются. После грунтовки — поверхность приобретет ровной и гладкий вид. Дайте грунтовке высохнуть. После того, как грунтовка высохнет — можете приступать к покраске. Я делал в два слоя. с перерывом между слоями — 15 минут.
Шаг четыре: Покраска
Перед покраской, баллон с эмалью — следует очень хорошо взболтать. Распыляйте краску с расстояния 25-30 см. Наносить эмаль надо в два тонких слоя, а не в один толстый. Сначала наносим один слой. как только он высохнет. наносим второй слой
Теперь даем болтам подольше посушиться. и дальше можно одевать колеса =)
Дневные ходовые… колеса. И покраска гаек =:)
Доброго времени суток!
В последнее время происходит очень много событий, но так как за неделю я так и не нашел время для повествования обо всем сразу, буду мало помалу рассказывать о том что еще не выветрелось из головы.
Давно уж обувь у моей красавицы (или моего красавца…=:)) так и не решил пока) оставалась без внимания.
Мне в принципе не очень мешало отсутствие протектора, ибо все равно колес хватает максимум на сезон. Из минусов такой резины только снос машины при поворотах на очень высоких для города скоростях, и водный клин выше на скоростях выше 80. Зато резина адски скрепела, чем доставляла мне небольшие порции лулзов. Короче со знанием дела дискомфорта особого не было. Не было до тех пор пока корд не показался.
Тут вроде как уже само напрашивается сменить резину пока не дриснуло. Окромя полезных советов от друзей-товарищей обмотать изолентой и приложить подорожник, были и те которыми я не побрезговал — так я попал на развал-схождение. Снос все таки не равномерный, и лишним провериться не будет, не смотря на то что в ближайшее время планируется заменить шаровую.
Нельзя сказать что все в идеале, но и каких-то адских отклонений по приезду небыло.
Чего не скажешь про соседа по боксу. Тоесть бокс то тот же, но ворота соседние. Чувак приехал на какой-то ладе поставить новую резину вместо стертой старой. Переобули его быстренько. Начинает выезжать, и вот тут я понял у кого действительно проблемы со схождением. По кафельному полу новая рези так адски скрипела даже на скорости близкой к нулевой, что я аж охренел от безалаберности хозяина. Отдать баблос за новую резю и на переобувку и сэкономить 600 рублей за регулировку в соседнем боксе — ну это ли не апогей глупости?! Я бы все понял если бы за рулем была женщина а не гАрячий кавказский парень, а тут происходящее показалось по меньшей мере странным.
Кстати да. На развал схождение я поехал уже на новой резине. Купил пока по работе мотался по городу в томске — два балона с не очень большим износом, точно такие же как у меня стояли, за 4,5 килорубля.
Но «не долго музыка играла». После пяти гаек краска перестала добываться из недр металлического стержня.
У меня осталось 3 хромированных гайки, и 5 гаек с красным хромом. Спиртование стержня особо хороших результатов не давало, и тут я вспомнил, что чтобы свежая краска пошла нужна надавить на красящий стержень. Что я собственно и сделал. Краска пошла свежая но совсем другая.
Я сидел матерился, и думал че ж делать. Гайки на выходе становились сиренево-розовые, и выглядели просто мегохреново.
Разные махинации с растворителями не давали нужно. Попытался проехаться по малярным магазинам в поисках такого же маркера, но нового. Нашел, только вот новый рисовал так же как и мой полежавший. В целом по маляркам смотрели на мои гайки и говорили что у меня в руках анодированные гайки и краской так же сделать невозможно. А после того как узнавали что эти гайки красились лично мной, удивленно пучили глаза и недоверчево мотали головой, мол хз как ты так сделал. В общем нужный маркер я так и не нашел, подходящей краски тоже. Чуть погодя я нашел только объяснение происходящему, посмотрев на доливные краски для маркеров — когда эти самые краски стоят длительное время, у них происходит выпадение одного составного компонента на дно, и очищение второго компонента от первого. Таким образом один из этих составных частей представляет собой подкрашеный под основной цвет лак. Именно это у меня и произошло в маркере за долгий срок неиспользования. Полупрозрачный лак идеально ложился на хром создавая нужный эффект анодированной краски, только вот повторить этот номер в ближайшее время никак бы не получилось.
В расстроенных чувствах с надеждой укрепить мои эксклюзивные гайки я купил последний балон прозрачного термостойкого лака за 500 рублей и пошел портить в специально отведенном месте на работе воздух.
Краску в маркере я тщательно пропустил, и свежим потоком закатал три гайки в стремный розовый цвет. В получившемся цвете при рассмотрении улавливались прожилки того самого желанного красного лака и при более активном возюканьи краски на гайке она стала немного более красной, что слегка меня утешило.
После пяти слоев лака позорные гайки стали более вменяемо выглядеть из за появившейся блескучести.
Далее согласно инструкции я закаливал их в течении 40 минут при температуре 140-170 градусов в собранной на коленке герметичной камере с плотно заведенным в нее термофеном. И собственно все. Выглядит божественно, но будет ли это ЛКП достаточно крепким.
На следующее утро я не встал пораньше, и в течении дня я тоже не нашел свободного времени. И еще три дня я не вспоминал о новом не опробованном комплекте колес со своими красивыми гайками — то погода, то дела не давали мне такой возможности. И вот, спустя три дня, отправив утром ребенка в сад с женой, я обзавелся лишними 15ю минутами, которые потратил на экспресс переобувку.
Колеса сели нормально, размерность 205/55/15 нигде ничего не цепляет. Гайки закрутились. Колеса притянулись. Сел поехал. Резина Yokohama DNA Grand prix.
До 120 ниче не бьет, потом слегка подколбашивает, но не сильно — вполне терпимо. Что вообще можно сказать хорошего про резину? Да ничего особо, кроме того что она встала мне 1500 тыщи за пару вместе с доставкой. Валяется у меня уже год, приехала с владика. Износ… ну хз
Лучше чем то на чем я ездил, но в целом сказать что у рези хороший протектор нельзя, хотя он и четко виден. Резина покупалась на дожиг, поэтому требовать от нее каких то вменяемых результатов было бы излишним, тем более что резине уже помоему за 10ок лет перевалил. В целом боковую нагрузку держит лучше чем лысье, на разгон очень хреновая, немного прыгает и безбожно шлифует, на торможение не успел прочуствовать, значительно хуже в повседневке не стало точно. В повороте машина из за увеличения высоты профиля стала неприятно валкая и чуть менее устойчивая, несмотря на значительное увеличение ширины колеса. Последнее повлекло за собой чуть более психованный руль и периодическую борьбу с колейностью. На среднестатистических скоростях это не заметно, но на скоростях выше стольника уже ощущается и появляется неотвративое желание держаться за руль обеими руками. Резина вообще не скрипит, что немного огорчает — как же я теперь буду создавать впечатление идиота за рулем в глазах скучающих водителей?
Ну а что касается гаек. Парой фоток назад видно результат. Гайки от температур слегка потемнели, и за пару тройку сниманий заметно пооблупились. Что в общем то и требовалось доказать.
Но я тут в томске недавно обнаружил контору которая занимается анодированием, и если мне вдруг нечем будет заняться я возможно опробую и этот способ. Но на настоящий момент мне и так есть чем заняться в машине… Анонсировать ничего не буду (кроме того что щас машина на приколе), но надеюсь найдется время описать все происходящее! =:)
PS: Как регулируется развал на стоковых рычагах, если регулировочных болтов нет?
Весенние обновки : покраска колесных гаек
Весна наконец добралась до моего двора – а значит пришло закончить то, что было начало до наступления холодов.
Подготовился капитально : почитал не одну статью о грядущих работах болтов, закупил расходные материалы, собрал стенд для покраски, и первое что ждало меня – Птаха «на брусочках»
Пока Птаха ждала новых болтов – мне позвонили не один раз с криками :
— «Колян ты видел свою машину?»
— «Колян это так надо?»
— «Колян у тебя колеса спеееерлииии!»
На все возгласы звонящих, к пятому звонку был подготовлен шаблонный ответ : «Да они у меня в ванной купаются» 🙂 Да – я не мог не привести колеса в порядок после зимы, потому с помощью «Доси» для чистки унитаза, пары губок, тряпок и щеток колеса стали как новые:
А) Крупная наждачка
Б) Мелкая наждачка
В) Обезжириватель
Г) Грунтовка по металлу (серая)
Д) Краска красная (акриловая)
Е) Лак автомобильный (всё в балончиках)
Ж) Деревяшка, гвозди, молоток, перчатки, респиратор, балкон, кружка молока, 2 кружки кофе, телефон с камерой «на пофоткать», радио шансон для чоткого фона
З) Сами гайки
1) Снимаем гайки (КЭП с вами, всё в порядке — а то решите поколхозить…)
2) Шкурим сперва крупной, заметем мелкой наждачкой
3) Обрабатываем обезжиривателем
4) Собираем стенд для покраски: все просто гвозди по 3 см в дощечке на расстоянии 7-10 см друг от друга
5) Наносим на гайки грунтовку – 15 минут ждем
6) Красим – ждем еще 15 минут
7) Надев респиратор и желательно хоть 1 перчатку (лак оказался самым вонючим и как гласила этикетка – чуть ли не ураном в жидком виде) – покрываем лаком гайки и даем им посохнуть 30мин-1 час
Примеряем получившиеся «шидевры», фотографируем на фоне ковра и отправляемся снимать машину с деревяшек 🙂
При установке, кстати повредились только внутренние части гаек, чего в принципе и следовало ожидать – в остальном полученная скорлупа держится на ура.
Всем Piece – оставайтесь с нами – совсем скоро ремонт салона, неработающие розетки и пополнение в семье Angry Birds 🙂
Как и чем покрасить колесные гайки
Как и чем покрасить колесные гайки, чтобы потом краска не слетела(на лето бы хватило) от колесного ключа?
Есть люди с подобным опытом?
ничем,любюая краска отлетит от ключа. для того что были типа как у рэйс надо их анодировать
Нет умельцев. попробуй гайки прямо на колёсах покрасить, закрой диски целофаном и малярным скотчем,и крась, если тебе это надо. ты же не постоянно будешь их откручивать и закручивать.
заклеивать не только диски, но и кузов нужно, особенно если цвет краски для гаек не совпадает с цветом кузова
в принципе да.. но всё-таки на мой взгляд гораздо рациональнее потратить 1000р на комплект цветных гаек
тебе заняться нечем я себе обычные проходные гайки купил отдал 900р за 20 гаек
45 проходная
65 глухая
м12 1.5 есть и 1.25
есть секретки 4 гаки и ключ 700р
если кому надо могу достать
сам юзаю такие гайки оч даволен качеством!
покрасить можно краской для метала, но от ключей слезет 100000%. уже после 1го раза.
красила суппорта. уже кое-где облезла краска.
покрасить можно краской для метала, но от ключей слезет 100000%. уже после 1го раза.
красила суппорта. уже кое-где облезла краска.
Хочу быть модератором.
а чем лучше суппорта покрасить чтоб долго краска держалась.
ничем))просто купить красные супорта фирменные)
а чем лучше суппорта покрасить чтоб долго краска держалась.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей