чем покрасить балку автомобиля

Чем красят детали подвески?

я хотел покрасить мосты, но задний весит килограм 150, если не больше, я боюсь не дотащу до покраски

Ищи где делают канадский растстоп и едь туда. Будет тоби счастие.

а чойтотакое расттстоп? и почему именно канадский? типа останавливает ржавение?

Да. Канадский потому что изначально его изобрели и делали там. Щаз х.з. В Ёбурге есть местный улучшенный вариант, мешают это г. тоже здесь. Называется он супращит, я им делал в 2005, до сих пор доволен. Доходит ли он до Москвы тоже х.з.

я хотел покрасить мосты, но задний весит килограм 150, если не больше, я боюсь не дотащу до покраски

В Ёбурге есть местный улучшенный вариант, мешают это г. тоже здесь. Называется он супращит, я им делал в 2005, до сих пор доволен. Доходит ли он до Москвы тоже х.з.

Кто нибудь посоветуйте краску, устойчивую к внешним механическим воздействиям, чем обычно красят мосты например? может сталкивался кто нибудь?

Кто нибудь посоветуйте краску, устойчивую к внешним механическим воздействиям, чем обычно красят мосты например? может сталкивался кто нибудь?

Коробельный сурик (именно капабельный), не боится ни чего, ни соли ни мех. воздействий.

пообщался с тамошними товарищами, сказали, что раму они не очищают, а кладут раст стоп прямо на ржавчину.

Раст Стоп вобще страшная вещь, друг пролил им своего древнего Самурая, через некоторое время от него стали отваливатся детали, эта ядрённая щижа съела ржавчину на которой они держались. Супращит неплохо пропитывает поверностную ржавчину, не разрушая её, вытесняет воздух и воду,

Источник

Чем покрасить мосты и элементы подвески?

Озадачился привести в порядок подвеску — а именно покрасить мосты, рычаги, тяги и прочие элементы подвески, которые подъела коррозия, кстати достаточно свежая)).

Где смогу подлезть — зачищу «болгаркой», где нет — буду убирать ржу вручную.
Разбирать всю подвеску не планирую — в противном случае всё, разумеется, уехало бы в песочку и полимерку и этого поста бы не было =))

Собственно в связи с чем и возник мой вопрос — чем покрасить всё это добро по месту в «домашних» условиях без компрессора и краскопульта?

Т.е. это либо по-старинке кисточкой =) либо чем-то в баллончиках… Но чем?

Кто что посоветует?

Какую грунтовку использовать? Кислотный грунт? Эпоксидный? Какой краской их закрасить? Какого производителя выбрать?

Комментарии 93

Я бы убрал рыхлую ржу, остальную ржавчину обработать Мипой, потом задуть эпоксидником и сверху Раптор, Молот, Титан, Алигатор. Думаю хватит лет на 100)

Вычистить ржавчину щеткой с металлическим стержнем или ещё чем-нибудь в общем ржавчину нужно убирать в любом случае после чего проходить преобразователю потом кислот ник следом обычный грунт и все это сверху заливать Боди 930-й я например так сделал бы

Красить геморно сильно. Я бы обработал хоршим антикором. Если интересно расскажу.

Ну и что что геморно? Не делать теперь чтоли?)))

К тому же антикор и покраска — чуток разные вещи. Вернее правильная последовательность — покраска, потом антикор.
Про хороший антикор и я знаю…)
Мне же нужно именно привести в порядок.😉

Есть примерное представление о стоимости подобной покраски?

ЕЕ не красить надо-а очистить от грязи и ржи…и покрыть соответствующей МАСТИКОЙ!

В данном случае, обработал бы Раст Стопом, или просто Мовилем.

Да, это можно, но сначала нужно вид придать!)

На этот антикор ляжет пыль и вид появится.

Кузбас лаком слоя 3-4

Битумный лак а перед ним пройти щеткой по металу. Очень удобно наносить мовильным пистолетом.

Цонко наполненную, типа 95% цинка и связующее. Можно даже не сдирать, будет ржаветь, но меньше. Можно зачистить будет ржаветь еще меньше, если все зачистить от ржы то надо несколько слоёв, так как покрытие пористое, я сверху проходил акриловым лаком с серебром что у коллеристов. Вот например все подмазано а бак залит с верху акрилом с крупным серебром.

Да, это хорошее средство. Но подвеску хочу именно покрасить

Да, это хорошее средство. Но подвеску хочу именно покрасить

не приведи господь… =)

Да, это хорошее средство. Но подвеску хочу именно покрасить

Это глупо, в наших условиях это не живёт.

В каких ваших условиях? =)

При том я давно знаю что есть очень действенные и проверенные способы антикора, в т.ч. с помощью этого состава.

А в Канаде знают про их Чудо масло?)))

Если машина используется по назначению, то думаю по барабану чем грунтовать и красить, красота на несколько вылетов!))))

Согласен — есть такое))

Но всё же хочется хоть немного, для такой ситуации, соблюсти технологию…))

Я Hammerite’ом красил. 3 в 1 молотковая. Он сразу по ржавчине, с преобразователем в составе. Очень укрывистый и достаточно тиксотропный — удобно кисточкой наносить и не стекает с поверхностей.
Краска очень стойкая.

Зачем хвалить гавно? Полное гомно!

Может ты с Hammer или Hammer lite спутал? Вот они реально говно.

3в1 по умолчанию не может быть хорошим! Удаление ржи, кислотный грунт, эпоксидным грунт, эмаль, не дают хорошего результата, в колее отбивается всё, а вы говорите 3в1, ей заборы только красить!

Я на своей бывшей машине красил. Более чем доволен. У меня ничего не отбивалось.

Краска там от РЖИ не спасёт, масляный жир СПАСЁТ

Ничо не красьте! Обработайте от РЖИ и покройте все (50%мастика кордон, 50%пушсало) греть не надо они сами с собой хорошо разжижаются, в мастике растворитель есть. Через месяц покройте все то же самое ПУШСАЛОМ СМЕШАННОЕ НЕМНОГО С НИГРОЛОМ. МОЖНО ФЕНОМ ТЕПЛЕНЬКИМ ПОДОГРЕТЬ, ОНО ПРОСТО ОТ ВЕТРА ХОРОШО Разжижаются. Пушсало или мастерwax можно мовиль ПОЛИКОМПЛАСТ. МНОГИЕ скажут стирается Да, обновлять Придётся, НО ОНО ОСТАЁТСЯ ВО ВСЕХ ДЫРКАХ ТРЕЩИГАХ… И СТИРАЕТСЯ ТОЛЩИНА, НО НЕ СТИРАЕТСЯ ЭТОТ ЖИРРРРР… ОН ТАМ БУДЕТ ВСЕГДА. ДЁШЕВО И ЗВЕРСКО СЕРДИТО

А чем лучше обрабатывать от ржи?

Ничо не красьте! Обработайте от РЖИ и покройте все (50%мастика кордон, 50%пушсало) греть не надо они сами с собой хорошо разжижаются, в мастике растворитель есть. Через месяц покройте все то же самое ПУШСАЛОМ СМЕШАННОЕ НЕМНОГО С НИГРОЛОМ. МОЖНО ФЕНОМ ТЕПЛЕНЬКИМ ПОДОГРЕТЬ, ОНО ПРОСТО ОТ ВЕТРА ХОРОШО Разжижаются. Пушсало или мастерwax можно мовиль ПОЛИКОМПЛАСТ. МНОГИЕ скажут стирается Да, обновлять Придётся, НО ОНО ОСТАЁТСЯ ВО ВСЕХ ДЫРКАХ ТРЕЩИГАХ… И СТИРАЕТСЯ ТОЛЩИНА, НО НЕ СТИРАЕТСЯ ЭТОТ ЖИРРРРР… ОН ТАМ БУДЕТ ВСЕГДА. ДЁШЕВО И ЗВЕРСКО СЕРДИТО

Как бы не было смешно — красьте обычной краской для заборов типа КАЗАЧКИ или ПРЕСТИЖ. Сверх бюджетно и держаться будет ровно столько столькь вся остальная краска. Для примера смотрите на ворота своего гаража. Все тоже самое.

Может и есть в этом смысл. Но чтобы она держалась лучше и дольше — думаю надо грунтануть чем-нибудь.

Для адгезии можно конечно кислотник нанести, но думаю не стоит заморачиватся, для любой покраски самое главное это-чистота, обезжиривание и нанесение риски(наждачкой, щёткой, скотч-брайтом чем угодно), на риске будет держаться и от чистой не отваливается. А красить обычным автомобильным акрилом, производитель без особой разницы, хоть Вика, хоть Мобихел, хоть Новол, да любой более-менее ходовой на авторынке. Покраска строительными красками может создать геморрой позже когда будете красить снова 🙂 ну и атмосферостойкость у них под вопросом. Если уделать всё пушсалом и т.п., то да ржавчины станет меньше, но покрасить уже будет очень проблематично и следить за подтеканиями масла тоже, ну и липнет грязь на не застывающее покрытие с большим удовольствием.

Спасибо за развёрнутый ответ!)

Кстати, а чем именно лучше всего обезжиривать?

Сначала помыть бензином, он и масляную грязь хорошо сносит и «сушит» поверхность, а потом протереть растворителем 647,650(какой будет). Есть ещё всякие специальные обезжириватели, но смысла переплачивать на ходовой нет.

Может и есть в этом смысл. Но чтобы она держалась лучше и дольше — думаю надо грунтануть чем-нибудь.

Многие не дооценивают эти краски. Но многие не видят очевидного. Покрашенные КАЗАЧКОЙ ворота переживают покраску машину. Да уних нет блеска, но с металлом они срастаются намертво.

А что если в пескоструй заехать сначала, потом задуть грунтом эпоксидным, а после эмалью чёрной? Руками то долго наверное все это чистить придётся, нудно

Если пескоструить — то наилучшее решение — это конечно всё разобрать и подетально обработать и покрасить. Но сейчас я это делать не буду.

Мне-то бы «по-лайту» обновить покрытие и всё. У меня не прям ужас — это поверхностная ржа, налёт… Поэтому да, придётся полазить, но всё по силам!)

Я у себя где был местами налёт, зачистил чёткой и поверх покрасил с баллона эмалью чёрной, два года живет, ничего не отвалилось не отслоилось

Я на своей красил элементы подвески молотковой эмалью 3в1!Отличный результат!Зачистил, отмыл, обезжирил и на 2-3 слоя покрыл!Через год, сейчас все перебираю, все новое как будто только покрасил!Красил кисточкой!С краскопульта именно такой краской не очень эффект получается!Кисточкой и слой пожирнее и бедет счастье!
www.drive2.ru/l/531961318777815921/

преобрзователь ржавчины, а наверх молотковая краска. Один раз попробовал теперь всю черновую так и крашу. особо нагруженные части в 2 слоя.

Я на своей красил элементы подвески молотковой эмалью 3в1!Отличный результат!Зачистил, отмыл, обезжирил и на 2-3 слоя покрыл!Через год, сейчас все перебираю, все новое как будто только покрасил!Красил кисточкой!С краскопульта именно такой краской не очень эффект получается!Кисточкой и слой пожирнее и бедет счастье!
www.drive2.ru/l/531961318777815921/

эт чо болты из строймагаза?🤦‍♂️

Нержавейку вместо обычных гниющих типа м6-м8 менял! И некоторые в подвеске которые вышли из строя, менял на усилинные специальные с обновлением резьбы!
Не из строй магаза, а с специализированного магаза по метизам и крепижам! Тебя это чем то смущает?

Краска 3 в 1, можно обычную, можно молотковую. Молотковая если хорошо просушить очень долго держится, на шишиге мосты, рессоры и пр. красил.

3 в 1 на 3-4 слоя, компрессор на два дня в аренду.

Пушсало быстро застывает, попробуй просто обильно пройдись отработкай на годика два хватит потом повтори процедуру

Пушсало + расстоп нагреть и задуть везде и ржи не будет.

Это хороший вариант — но его лучше на кузов и раму. Ходовку хочу всё-таки покрасить

Рама и кузов это совершенно другая история и там мне всё понятно и прозрачно))

эпоксид кистью. гарантий нет, но это самый верный способ

эпоксидник и сверху матовая краска. все прекрасно живет

5 лет назад покрашено. нигде не точки ржавчины не вылезло досихпор

Источник

Большой ремонт: дочищаю балку и начинаю красить (день 16-18)

Утром увидели что за ночь балка снова стала немного рыжей, надо было обрабатывать 646-м сразу. Взяли в руки шуруповерт с корщекой и снова прошлись по ней. Осмотрели еще раз рычаги, местами ржавчины еще хватает, да и на щитках толстые шматки краски надо снять. Чистили их пол дня, ржу снимали корщеткой, а присохшие куски краски сбивали большой отверткой и молотком. На тормозных щитках обнаружилась маркировка, пробивать но интернету номер не стал.

После дозачистки обработали уничтожителем ржавчины, замыли водой и под конец протерли 646м растворителем.

Покрасили все с помощью кисточки в акриловый грунт для металла(обошелся в 318 руб). Попутно почистил и покрыл грунтом задние амортизаторы.

Нанес на детали второй слой грунта. Пока грунт сох, извлек из под капота многострадальный щиток воздушного фильтра салона. Он в свое время был практически сломан напополам, т.к. было лень открутить дворники и пару лишних винтов. Очистил его от старого поксипола, обезжирил и склеил по новой, еще пару годиков проживет.

Залез под машину и снял всю стальную тормозную магистраль задних колес. Соединительные муфты расположены, в районе ног переднего пассажира, с помощью двух рожковых ключей без проблем раскрутил муфты, ключи вроде на 11 и на 13. Снова вспомнил французских инженеров нехорошим словом, извлечь трубку из дубовых клипс — та еще задачка, в итоге пару клипс сломал.

Вытащил и осмотрел магистраль, в районе бензобака (там где все было под слоем грязи) пвх оболочка облезла как шелуха, сама линия покрылась обильным слоем ржавчины и местами окрасилась в белый цвет, спасибо нашим противогололедным реагентам, тому же бионорду. Взял кусок провода и измерил длину магистралей, получается что 8 метров новой трубки хватит с запасом, диаметр трубок 4,8 (4,75) мм, в штуцерах вальцовки типов одинарный конус и грибок.

Посмотрел в интернете кто как и чем вальцует, пришел к выводу что наверно сойдет и самый дешевый набор, переплачивать за полупрофессиональный ради нескольких конусов/грибков особого смысла нет (вот тут я ошибся, но об этом в следующий раз).

Потом смотрю на покрашенную защиту картера, вся в подтеках, несмотря на то что висит и сохнет вторую неделю, краска все еще мягкая и можно снять ногтем (делаю для себя вывод что дешевая алкидная краска полное гавно), сказал нафиг, буду красить акрилом. Затратил часа 3 на то чтобы зачистить одну сторону шуруповертом. Щетка большая, чтоб краска снималась надо прижимать, а шуруповерту крутить тяжело, даже начал паленым пахнуть. Посмотрел я на время и плюнул на это дело, куплю корщетку на болгарку и дочищу ей.

Помимо этого сегодня в гараже делать больше нечего, так что собрался и ушел домой.

Скатался в строительный магазин, купил 2 корщетки, маленькую на шуруповерт, и большую из плетеной проволоки на болгарку. Также хотел купить и с обычной проволокой, но те что были в наличии имели ограничение в 8000 об/мин, а моя болгарка крутит 11000 об/мин без возможности регулировки. Обе корщетки обошлись в

Пришел в гараж, и за час дочистил защиту картера от краски. Но одно НО, плетенка грубовата для тонкой зачистки, чистит полосами, поэтому дочищать снова пришлось шуруповертом, но уже с маленькой щеткой.

После прошелся по защите картера антиржавчиной, водой и 646-м, просушил и покрыл грунтом. Пока грунт сохнет начал покрывать балку, рычаги и барабаны залежами немецкой серебрянки. Сначала покрыл с одной стороны, пока они подсыхают, покрасил защиту картера во второй слой грунта, пока грунт сохнет, покрыл серебрянкой балку и остальные детали с другой стороны. Серебрянка оказалась быстросохнущая, кисточка начала активно линять, то и делал что снимал со свежего слоя краски прилипшие ворсинки.

Смотрю со стороны и вижу что серебряная балка на фоне цвета машины светится как новогодняя, хотя будет точнее снежная, елка. Взял в руки тормозной барабан и прикинул как он будет смотреться внутри колесного диска, честно сказать смотрятся как то *хреново*, не сочетаются цвета. Думаю придется раскошелиться на пару баллонов краски и покрашу все в черный, серебрянка и кирпичный грунт будут индикаторами износа/повреждения верхнего слоя краски. «Покурив» немного взял высохшую защиту и покрасил этой же серебрянкой, на этом день закончил.

Источник

Детали подвески.

Здравствуйте, ребята. Я абсолютно не занимаюсь покраской. Хотел у вас спросить, чем лучше всего покрасить детали подвески в домашних условиях, подрамник, рычаги, ибо нет возможности отдавать на порошок. Большое спасибо.

Комментарии 62

Всем доброго времени суток. Человек спросил, чем и как, а вы, — не крась, на хрен надо, пустая трата времени… Это вопрос душевного удовлетворения и эстетического удовлетворения.
Пескоструй обязательно, любые другие виды очистки слишком долги, затратны и не столь качественны. Далее эпоксидный грунт, и мокрый по сокрому полиуретановая эмаль.
Успехов в покраске! 😉

Приветствую. Вот спасибо. Вы правы все ради душевного и эстетического удовлетворения )

Не за что! Обращайтесь! )

Приветствую. Вот спасибо. Вы правы все ради душевного и эстетического удовлетворения )

На долго хватит такой покраски?

Понятия не имею. Вы что посоветовали бы? )

Ездить как есть. Подвеска с купе?

До и после песочки. Покрасил порошком. Раз у тебя этого нет. Покрась кисточкой краской по ржавчине.

Да пока что-то сделаю своими силами, затем заморочусь порошком

Так если переделывать ( как показывает жизнь, до этого не доходит), смысл покраски сейчас?

Эстетика. Хобби, здесь уже много переделок

Всем доброго времени суток. Человек спросил, чем и как, а вы, — не крась, на хрен надо, пустая трата времени… Это вопрос душевного удовлетворения и эстетического удовлетворения.
Пескоструй обязательно, любые другие виды очистки слишком долги, затратны и не столь качественны. Далее эпоксидный грунт, и мокрый по сокрому полиуретановая эмаль.
Успехов в покраске! 😉

А вот у меня новая машина! Но я хочу покрасить «на перспективу», чтоб меньше ржавело. УАЗ — машина высокая, мосты видно, и ржавые не очень смотрятся. Смотрел на краску «Дали». Что посоветуете?

Сажу сразу, опыт эксплуатации полиуретановой краски у меня не большой, — можно сказать пока в тестовом режиме). Я экспериментирую с материалами…
Применял всего один бренд полиуретановой краски, Индосингл. Она достаточно прочная, применять её хорошо на деталях, которые подвержены деформации и пескострую, на ней от камней остаются царапины, но она не скалуется как акрил или эпоксидный грунт-эмаль…

Я себе покрасил, так, отпесочил, потом кислотный грунт, акриловый и финиш эпоксидный. Его можно оставлять в качестве финишного слоя! Ну не каждому цвет подойдет.

Раптором или хамерайтом покрась и будет тебе счастье!

Грунтуй эпоксидным грунтом а потом крась обычной ПФ краской, сохнит долго но песка потом не боится, на рынке расцветок хватает, 300р за литр не так уж дорого. Опыт есть знаю что советую.

А на грунте нужно риску набивать?

Я скотч брайтом красным проходил.

И грунт гф 021)))))150 руб)))))

Я, когда работал на лакокрасочном, красил автобус ПФ115, затем его заталкивали в камеру для слива эпоксидки (она приходила в бочках по 50 л твёрдая, как канифоль), и давали градусов 80. После этого блестела, как под лаком, и никакой растворитель её не брал.

Грунтуй эпоксидным грунтом а потом крась обычной ПФ краской, сохнит долго но песка потом не боится, на рынке расцветок хватает, 300р за литр не так уж дорого. Опыт есть знаю что советую.

А если на деталях заводской антикор (машина новая), можно прям по нему покрасить?

Детали подвески не красил. Но если суппорты то только высокотемпературной. А все остальное наверно подойдет алкидная.И следить соответственно за чистотой агрегатов.

Не, суппорта не буду красить. Рычаги, и подрамники)

Красил простым баллончиком черным 5 лет все держалось!

балоны есть на разных основах, например алкидная или нитро.
На нитро-основе краска отлично будет держаться, но кроме цвета она никакой функции не выполняет и защиты не несёт.

Если тебе нужно защитное покрытие и чтобы быстро нанести можеш купить эмаль 3-1 по ржавчине. Отчистить детали до металла хорошенько и нанести кистью эмаль, после того как высохнет покрыть мастикой из балончика. Эмаль отличная защита будет, а дерьмо из балончика защитит от сколов. Это будет бысто и эффективно.

Если хочется по нормальному тогда пескоструй, эпоксидник, эмаль и например напыляемый герметик. Но с деталями подвески думаю не стоит так париться…

Почему, для себя же можно забраться раз в жизни)

Если на рас в жизни можно вообще не трогать…
на сколько я понял вы искали что-бы быстро и просто.
первого варианта что я описал хватит на долго, очень долго.
Второй вариант как и любой другой тоже не вечный. Сомневаюсь что вы делаете выставочный экземпляр с подвеской на показ, поэтому наврятли в итоге запаритесь вылизыванием внешнего вида того что и так не видно. Обновлять через какое-то время всёравно нужно даже самые стойкие покрытия.

Запарюсь. Возможно даже сначала гаражный вариант, а потом порошковый.

балоны есть на разных основах, например алкидная или нитро.
На нитро-основе краска отлично будет держаться, но кроме цвета она никакой функции не выполняет и защиты не несёт.

Если тебе нужно защитное покрытие и чтобы быстро нанести можеш купить эмаль 3-1 по ржавчине. Отчистить детали до металла хорошенько и нанести кистью эмаль, после того как высохнет покрыть мастикой из балончика. Эмаль отличная защита будет, а дерьмо из балончика защитит от сколов. Это будет бысто и эффективно.

Если хочется по нормальному тогда пескоструй, эпоксидник, эмаль и например напыляемый герметик. Но с деталями подвески думаю не стоит так париться…

Источник