чем погоняют оленей в упряжке
Цитата * из книги красноярского историка, археолога, сторонника евразийства и просто весёлого человека с богатым воображением очередного сборника «необъяснимых и ужасных», проще говоря, мистических историй, которые удалось собрать на обширных землях Сибири [для понимания читателем местного своеобразия, автор делает поясняющие вкрапления, как, например, енисейской навигации») («Истории, связанные с реками и озёрами»)]:
* Наши заголовки тематических абзацев написаны серым шрифтом, взяты в круглые скобки и выделены курсивом.
P. S.
(Выпад в сторону Запада)
Эх, погоняющий оленью упряжку…
ПРИЛОЖЕНИЕ
(Ссылка) статья «Оленеводство» в Большой советской энциклопедии это в основном мясное и молочное хозяйство и только в минимальной степени средство передвижения. А у обывателя обратное и неверное впечатление;
(Ссылка) — статья «Гляциология» в БСЭ. Гляциология наука о льде. Есть ли отдельно наука о снеге?
(Ссылка) статья «Эвенки» в БСЭ;
(Ссылка) книги в электронной «Библиотеке FictionBook.lib»;
(Ссылка) книги, фотография и биография в публичной библиотеке «Электронные полки Вадима Ершова»;
(Ссылка) — библиография в «Озон». Вот некоторые названия его книг: «Евреи, которых не было», «Петербург как географическое понятие», «Девочки: Инструкции по пониманию», «Мужчины: Инструкция по применению».
ПОСЛЕСЛОВИЕ
В издательскую орбиту вывел тогда уже активно печатающийся писатель заслуживший известность (и признание?) циклами фантастических и выдержанных примерно в том же стиле произведений «на тему» истории (в которых ставил под сомнение и осмеяние многие исторические события и их датировки). Имя послужило для книгоиздателей неким гарантом перспективности такого пока ещё неизвестного автора, как потому на обложке самого первого и следующего второго сборников «Сибирская жуть» стоят две фамилии: и Скорее всего, авторское участие в этих книгах маститого было минимальным, поскольку все остальные пять частей (с третьей по седьмую) вышли уже только за одной фамилией
Аналогично было и с книгой » на ней стояли две фамилии, но на этот раз это было чистое протеже (почти благотворительность) со стороны Если в создании первой и второй частей «Сибирской жути» из двоих авторов, указанных на обложке, минимальное участие принимал (давая книге лишь своё имя), то в этот раз уже номинально числился как автор, потому что несколькими годами ранее самостоятельно выпустил первую часть и, следует предположить, был почти полностью автором второй.
Хорей, шест
Смотреть что такое «Хорей, шест» в других словарях:
Хорей шест — употребляемый при езде на оленях шест около 7 аршин длины, на толстом конце которого надето железное копье, а на тонком плоский, широкий костяной наконечник; железным концом ездок в случае надобности упирается в землю, а тонким погоняет оленя … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
шест — См … Словарь синонимов
ХОРЕЙ — греч. choreios, от choros, хор. Стопа из одного долгого и короткого слога. Объяснение 25000 иностранных слов, вошедших в употребление в русский язык, с означением их корней. Михельсон А.Д., 1865. ХОРЕЙ иначе: трохей, в стихосложении стопа из двух … Словарь иностранных слов русского языка
ХОРЕЙ — или хореический стих, спондей, где в каждой стопе первый слог долгий, второй короткий. | Хорей, архан., самоед. оштол, шест, коим понуждают упряжных оленей. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля
хорей — 1. ХОРЕЙ [рэ] и [ре], я; м. [греч. choreios плясовой] Лит. Двухсложная стопа с ударением на первом слоге в силлабо тоническом стихосложении (например: Мчатся / тучи, / вьются / тучи). 2. ХОРЕЙ [рэ] и [ре], я; м. [от ненецк. харед погоняй] Длинный … Энциклопедический словарь
ХОРЕЙ — 1. ХОРЕЙ1, хорея, муж. (от греч. choreios из cho reios pus хоровая стопа, хоровой размер (лит.). Двусложная стихотворная стопа (ударением на первом слоге, напр. буря | мглою | небо | кроет (Пушкин). «Не мог он ямба от хорея, как мы ни бились,… … Толковый словарь Ушакова
ХОРЕЙ — 1. ХОРЕЙ1, хорея, муж. (от греч. choreios из cho reios pus хоровая стопа, хоровой размер (лит.). Двусложная стихотворная стопа (ударением на первом слоге, напр. буря | мглою | небо | кроет (Пушкин). «Не мог он ямба от хорея, как мы ни бились,… … Толковый словарь Ушакова
ХОРЕЙ 2 — ХОРЕЙ 2, я, м. Шест, которым управляют ездовыми оленями, собаками. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
хорей — ХОРЕЙ, я, муж. (спец.). Двухсложная стихотворная стопа с ударением на первом слоге. | прил. хореический, ая, ое. II. ХОРЕЙ, я, муж. Шест, которым управляют ездовыми оленями, собаками. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
хорей — сущ., кол во синонимов: 5 • метр (13) • размер (43) • стопа (38) • тр … Словарь синонимов
Обучение ездовых оленей (часть 1)
На Камчатке и Чукотке используют пассажирскую и грузовую нарту, у других народов Севера не известную (Рис. 26 и 27). Олени тянут нарту, налегая плечом и грудью на кожаную лямку, от которой тянется ремень к нарте.
Рис. 27. Устройство грузовой нарты
На голову оленю надевают уздечку, на лобном ремне которых надеты металлические или из кости трубочки с шипами. При натягивании повода эти шипы причиняют оленю боль и заставляют остановиться или повернуть в нужную сторону. Оленей погоняют «элоэлем» (Рис. 28) – березовым прутом с костяным гуськом на конце и тяжелым набалдашником у основания, у руки. Гуськом «клюют» в мягкую часть бедра, но не в хребет – так можно искалечить оленя.
Рис. 28. Элоэль для управления упряжкой
В нарту запрягают двух оленей, но управление сосредоточено на правом олене, тогда как левый олень служит лишь как тягловый. Соответственно, правого оленя приходится учить дольше, тогда как левым нередко запрягают совсем недавно обученного оленя.
Также, правый олень нередко бывает намного старше левого (Рис. 29).
Рис. 29. Оленья упряжка
При обучении оленя перед пастухом стоят следующие задачи:
1. Научить оленя спокойно стоять на привязи,
2. Научить спокойно ходить на привязи за человеком,
3. Научить бежать от человека, т.е. тащить нарту,
4. Научить поворачивать и останавливаться,
5. Научить работать до изнеможения, что особенно важно при езде по глубокому и рыхлому снегу.
Начиная обучение важно помнить, что оленей надо приучать к определенным сигналам. Бесполезно бить оленя и делать ему больно, когда олень не способен связать это со своим поведением. Поэтому сильный рывок за повод (шипы на уздечке сделают оленю больно) или стегание элоэлем должны следовать почти тотчас за неправильным поведением. Важно, чтобы сигналы были четкими и одинаковыми. Редко бывает послушным олень, на котором ездят разные люди. Каждый ездок управляет по-своему, и олень плохо понимает, что от него хотят.
Обучение оленя начинается с приучения его к веревке. Оленя отлавливают из стада, одевают на шею веревку (конечно, с застежкой на пуговице или завязав веревку специальным узлом, чтобы он сам себя не удавил). Обучаемого оленя привязывают к кусту, веревка бывает 2-3 м. Куст выбирают с таким расчетом, чтобы он пружинил, когда олень дергает, но не ломался и не вырывался с корнем. Олень остается на привязи 3-4 дня, постепенно привыкая к ощущению несвободы, начинает стоять на привязи спокойно.
Отвязав оленя, пастух водит его, дергая за веревку каждый раз, когда олень начинает рваться прочь, брыкаться и.т.п. Этот этап занимает примерно 5 часов. Приучение спокойно стоять и ходить на веревке – важнейший этап обучения. Когда олень этому научится, ему надевают уздечку и водят некоторое время на уздечке. Потом запрягают в нарту, чаще ставят левым оленем, чтобы он учился у правого, уже обученного. Потом начинается заездка – приучение оленя тянуть нарту.
На этом этапе олень должен научиться бежать от нарты, т.е. тянуть ее. Обычно олень пытается вырваться, подлезть под правого оленя. Обучающему пастуху волей-неволей приходится его несколько раз распутывать, поправлять упряжь. Однако через полчаса — час молодой олень устает, становится более спокойным и послушным. Тогда его отпускают в стадо кормиться. Уроки повторяют ежедневно – опять отлавливают, водят на веревке, запрягают, используют для езды в окрестностях лагеря пастухов.
Некоторые олени предпочитают вести себя неактивно (убегать от нарты, рваться в стороны и т.п.), ложатся, готовясь вытерпеть боль, но не работать. Нужно попробовать вести оленя (упряжку) в поводу, несколько раз несильно поднять упрямого оленя на ноги (приподнимая его сзади за ноги). Потолкав оленя ногой, обучающий пастух переходит к более тяжелому наказанию. Отойдя чуть в сторону (на длину элоэля), он клюет гуськом зад оленя (не в хребет(!), а в бедро). Острый гусек делает оленю больно, тот вынужден встать. Нельзя бить оленей – это бесполезно. Животное все равно не улавливает связи между побоями и своим неверным поведением. Только «клевание» элоэлем, точно такое же, каким подгоняют оленя в пути и сопровождаемое характерным цоканьем языком, имеет смысл и становится сильным средством, побуждающим оленя встать и бежать. Цоканье как сигнал к началу движения и клевание элоэлем как понукание бежать быстрее или встать, если олень упрямится, становятся действенными сигналами для оленя.
Оленья упряжка: краткое описание, техника езды, команды для оленей
Значение оленей для народов Крайнего Севера
Жители северных районов знают множество сказок и преданий, где главными героями являются олени. У некоторых народов они даже считаются тотемными животными, а многие народности даже считают себя их потомками.
Олени ездовые: описание
Оленья упряжка имеет несколько разновидностей. Ездовых оленей кочевники стараются подбирать в зависимости от характера животного и будущей поездки. Не каждый олень подходит для упряжи, особенно резвых и задиристых северные народы используют для легковой езды.
Для того чтобы тянуть санки или нарты, подходят крепкие и спокойные животные. Они должны быть выносливыми, послушными и доверчивыми. Обычно с этой целью используются кастрированные самцы. В противном случае, они будут постоянно затевать ссоры среди соплеменников и не дадут погонщику расслабиться ни на минуту. Не особо хороши в упряжи олени, являющиеся помесью с дикими особями. Они плохо поддаются обучению и крайне упрямы.
Идеальные ездовые олени не должны уставать, отвлекаться на посторонние предметы и звуки, а также проявлять неуживчивый характер. Только такое животное станет верным спутником человека во время долгих переездов по тундре.
Обучение молодых оленей
Каждый житель Крайнего Севера умеет обращаться с оленями, порой от этого зависит его жизнь, а также благополучие семьи. Поэтому любой мужчина и женщина способны приручить и обучить оленя.
В первую очередь животное должно привыкнуть к кожаным или веревочным арканам. Благодаря им олени приучаются приходить на определенный звук. В качестве поощрения служит соль, она является самым любимым лакомством для животных.
Дополнительный этап обучения
Полностью законченным обучением считается после того, как олени привыкают к вьючному седлу. С этой целью им на спину водружают седло, а затем постепенно нагружают его различными сумками. Данная функция позволяет в нужные моменты распрягать животных и продолжать движение, используя вьючные седла.
Способы езды на оленях
Езда на оленьих упряжках у чукчей предполагает особую систему запрягания, при которой каждое животное прикрепляется к нартам обособленными кожаными ремнями. Обычно управление происходит с помощью хорея и вожжей. Чаще всего оба инструмента используются одновременно.
Нарты: краткая характеристика саней
Так как жизнь северных народов сопряжена с постоянными передвижениями, им никак не обойтись без нарт. По данным историков, они были придуманы практически две тысячи лет назад, и с тех пор их конструкция мало изменилась.
Нарты изготавливаются двух видов:
Легковые нарты размеры имеют приблизительно в два с половиной метра. Их изготавливают из тонких шестов, которые связываются между собой кожаными ремнями. Полозья чаще всего загнуты, в задней части саней крепятся копылья, на которых сооружалось сиденья. Часто оно дополнялось спинкой. Женские нарты всегда делают немного длиннее мужских, ведь на них передвигаются еще и дети. К тому же подобные сани изготавливают немного ниже мужских.
Грузовые нарты делаются более крепкими и громоздкими. Они обрабатываются менее тщательно, но способны принять груз до четырехсот килограмм. На таких приспособлениях перевозят с одного стойбища на другое жилища в разобранном виде, домашний скарб и маленьких детей. Для них устраивают на нартах некое подобие шатра, покрытого меховыми шкурами.
Управление оленьей упряжкой
Мы уже уточняли, что взаимодействовать с оленями детишек на Крайнем Севере учат чуть ли не с младенчества. Поэтому все премудрости управления упряжкой они впитывают как нельзя лучше. Удивительно, но оленья упряжка может развивать скорость до сорока километров в час. Это сопоставимо с ездой на снегоходе, хотя и не так увлекательно. Обычно олени тянут нарты со скоростью десять километров в час, это считается средним рабочим показателем.
Оленями можно управлять двумя способами:
Каждый оленевод имеет свой набор голосовых команд для управления упряжкой. Они выкрикиваются очень громко и четко, в противном случае животное просто не услышит. Точнее не захочет услышать, ведь на самом деле олени обладают очень тонким слухом и обонянием. Если вы воспитываете оленей «с нуля», то вполне можете разработать свой набор команд, который поможет вам в управлении.
Большая часть команд подается оленям с помощью длинного хорея. Погонщик работает им с ведущим животным, а все остальные уже следуют за ним. Для того чтобы олени прибавили ход, впереди идущее животное начинают похлопывать кончиком хорея по спине. Для поворота необходимо касаться того или иного бока животного, а остановка происходит после того, как оленевод натягивает вожжи на себя. Кстати, это самая любимая команда северных животных. К тому же они самостоятельно останавливаются каждые десять километров, чтобы справить нужду. Многие кочевники таким образом даже отсчитывают пройденный километраж.
Боевые оленьи упряжки
Данный материал выкладывается на сайт в преддверие 72-й годовщины победы в Великой Отечественной войне.
Предисловие редакции: Многие наверняка слышали песню Михаила Пляцковского и Марка Фрадкина «Увезу тебя я в тундру»: «Мы поедем, мы помчимся на оленях утром ранним…» Но немногие знают, что в грозные годы Второй мировой рогатым трудягам Севера довелось встать в ряды действующей армии… Возможно, этот материал может послужить толчком для создания колоритной «полярной» альтернативы.
Война вновь пришла в Заполярье в 1939 году. К этому времени, по мнению И.В.Сталина, для Финляндии настала пора платить по долгам 1920 года. Сразу после революции, 22 декабря 1917 года, ВЦИК РСФСР признал независимость этой провинции Российской империи примерно в границах Великого княжества Финляндского. Но этот шаг не избавил Россию от давления со стороны северного соседа: война, которую объявила Финляндия нашей стране 15 мая 1918 года, продолжалась де-юре до подписания Тартуского мирного договора 14 октября 1920-го, а де-факто — до 1924 года. Война велась при активной поддержке Эстонии и стран Антанты. Ее итог — поражение СССР и аннексия Выборгской губернии.
Ноябрьской оперативной директивой НКО 14-й армии предписывалось совместно с Северным флотом овладеть полуостровами Рыбачий, Средний, районом Петсамо (Печенга) и
«…не допускать подвоза живой силы и вооружений с норвежского порта Киркенес».
С поставленной задачей 14-я армия справилась блестяще, заслужив благодарность наркома маршала К.Е.Ворошилова и самого И.В.Сталина.
Однако первая военная зима преподала руководству РККА несколько серьезных уроков. Выяснилось, что лошади в зимних условиях Финляндии превратились в обузу для фронта; несмотря на требования десятой главы Полевого устава пехоты 1936 года, в армии не уделялось должного внимания лыжной подготовке, и бойцы в большинстве своем оказались не обученными ходить на лыжах; спешно сформированные из добровольцев лыжные батальоны и эскадроны не имели своей артиллерии и, будучи не в состоянии вести борьбу против укрепленных пунктов противника, несли неоправданные потери.
Основываясь на полученном опыте, В.А.Фролов предложил штатно применять в войсках традиционный северный транспорт — оленьи упряжки. Первые же попытки использования упряжек в январе-феврале 1940 года дали замечательный результат, и к началу Великой Отечественной под непосредственным руководством Фролова (теперь уже генерал-лейтенанта) были разработаны основные положения использования оленей в армии.
…В ноябре 1941 года по решению Военного совета 14-й армии было сформировано три армейских оленьих транспорта («бригады»). Каждый из них включал 1015 оленей, 15 оленегонных собак, 237 грузовых и 76 легковых нарт. Транспорт делился на три взвода, взвод состоял из трех отделений. Обслуживали транспорт 154 человека, в том числе 77 солдат-оленеводов. Грузоподъемность транспорта была установлена в 40,5 тонн, взвода — 13,5 тонн, отделения — 4,5 тонны. Своя олене-транспортная бригада была также у Северного флота — она обеспечивала действия морской пехоты.
Зимой 1941-42 годов армейские оленьи транспорты работали с очень высокой нагрузкой. Потребовалось создать оленетранспортные подразделения и в войсковых соединениях. В связи с этим зимой 1942-43 годов было сформировано 4 дивизионных (бригадных) оленьих транспорта, каждый из которых насчитывал 605 оленей, 15 оленегонных собак, 130 грузовых и 70 легковых нарт. Его обслуживали 96 солдат и офицеров. Грузоподъемность такого транспорта составляла 18 т, взвода — 6 т, отделения — 2 т. Общая численность оленей в 14-й армии в годы войны колебалась от 3 до 5 тысяч голов.
Транспорты формировались в основном за счет оленей Ловозерского района Мурманской области. Часть оленей была получена из северных районов Архангельской области. В должности солдат-оленеводов проходили службу местные жители — саамы (они же — лапландцы или «лопари»), знавшие правила содержания и выпаса оленей, умеющие отыскивать ягельные пастбища, хорошо ориентирующиеся в тундре. Из Архангельской области призывали также ненцев и коми с их оленями. Оленьи упряжки привлекались для решения любых транспортных задач, находящихся в «оленьих силах». В нарту запрягалось 3-4 оленя — веером, на манер русской тройки. Три-пять грузовых и одна легковая нарты составляли «райду» (чем легче были условия пути, тем больше упряжек входило в райду). 2-3 легковые нарты привлекались для прокладки пути по снежной целине, их смена происходила каждые 1-1,5 км. По оленьей дороге райды проходили в сутки до 35 км, по бездорожью — до 25 км.
Грузоподъемность нарты зависела от работоспособности оленей и состояния маршрута. В ноябре-декабре на нарте перевозилось 300 кг груза, в январе-феврале — 200, в марте-апреле — 100 кг. На одной нарте можно было перевезти 5000 винтовочных патронов (6 ящиков), или 10000 автоматных; 150 ручных гранат; 30 мин для 82-мм миномета или 12 мин для 107-мм горно-вьючного миномета или 6 мин калибра 120 мм; 40 снарядов для 45-мм ПТО, 10 снарядов калибра 76,2 мм; 4 снаряда для 122-мм гаубицы. Сами орудия перевозились в разобранном виде. Так, для перевозки 4-орудийной батареи 76-мм горных пушек обр. 1902-09 гг. с одним боекомплектом из 560 снарядов требовалось 315 оленей, 82 грузовых и 30 легковых нарт. Для перевозки 4-орудийной батареи 45-мм пушек требовалось 160 оленей, 40 грузовых и 8 легковых нарт. Боеприпасы транспортировали в заводской укупорке. На близкое расстояние 45-мм и 76-мм орудия, установленные на лыжи, перевозились в неразобранном виде.
Орудийные расчеты следовали за нартами на лыжах, помогая оленям на крутых подъемах и спусках. Есть все основания полагать, что нарты использовались и в качестве «северной тачанки» — носителя станкового или ручного пулемета, изготовленного для стрельбы. Оленьи упряжки зачастую являлись единственным средством санитарной эвакуации. За время войны оленями 14-й армии было вывезено с поля боя 10142 раненых и больных. Одиночные легковые нарты использовались офицерами связи для доставки срочных донесений. Даже в авиации оленям находилось дело: они подвозили к снаряжаемым самолетам авиабомбы и патроны, эвакуировали из тундры аварийные машины. Для этого авиатехники разбирали самолет на части и грузили их на нарты. Всего в 1941-44 годах таким образом было вывезено 162 самолета.
Летом и осенью олени паслись на травянистых пастбищах, и только небольшая их часть использовалась на вьючных работах — в основном для перевозки боеприпасов. Нагрузка на вьючного оленя не должна была превышать 35 кг, что соответствовало 10 45-мм или 4 76-мм снарядам; 8 82-мм или 4 107-мм минам. При передвижении с вьюками по лесным тропам оленям спиливали рога, чтобы избежать ударов о стволы деревьев.
Вспоминает Яков Окатов, саам:
«Призывали нас в армию необычно. Пришла в село разнарядка мобилизовать несколько человек оленеводов с оленями. Помню, доехали до Ловоозера, оттуда на своих оленях куда-то под Мурманск, в воинскую часть. Там нас переодели в военную форму, и давай гонять строем. Получается плохо. Зачем оленеводу строевой шаг? Топтали мы снег, топтали, и тут приезжает офицер высоких чинов, разобрался во всем, избавил нас от мук уставных. Вернули нам наши малицы и направили в войска на нужное дело… К октябрю 1944 года я воевал в 126-м легком горнострелковом корпусе. Поскольку мы продвигались только по бездорожью, основной тяговой силой у нас были спины солдат, лошади и олени…»
Алексей Ледков, ненец:
«На подвозке боеприпасов носил малицу, а вот бегать и окапываться в ней было неудобно, на передовой надевал обычную форму… Немцы на оленях не ездили, финны ездили: запрягали одного оленя в корыто-сани и шли рядом, вели оленя под уздцы. Через голову перекидывали петлю, тягой служит веревка, оглоблей нет…. Олень — не лошадь, ничего не боится, даже если рядом рвутся мины».
Северный олень
Северный олень — весьма небольшое животное: длина тела взрослых самцов («хирвасов») — 200-210 см, рост в холке 117-122 см, вес — около 150 кг. Самки («важенки») мельче — рост в холке около 100 см. Внешний вид оленей меняется от сезона к сезону. Хирвасы сбрасывают рога в ноябре-декабре. К началу весны зимний мех оленей выцветает на солнце так, что даже на фоне снега олени выглядят белесоватыми. В это время у самцов начинается рост новых рогов, но к маю рога обычно короче ушей. Летняя линька начинается в первой половине июня. Июль характеризуется интенсивной линькой зимней шерсти и быстрым ростом рогов, как у самцов, так и у самок. Сочетание беловатых участков длинной зимней шерсти с темно-се-рыми пятнами короткой летней делает оленей пестрыми. В августе мех оленей монотонного коричневато-серого цвета с беловатыми подхвостьем и шеей. Летняя линька непосредственно переходит в зимнюю. В конце августа или в начале сентября на боках оленя уже пробивается беловатая зимняя шерсть. Осенью олень характеризуется очень светлой шеей, у самцов — с длинной «гривой» снизу; беловатое поле через лопатку тянется по боку, постепенно суживаясь к бедру. Бока груди и брюхо — черноватые, спина — серо-бурая. Хвост и «зеркало» под ним — белые, голова и ноги одного цвета со спиной или несколько темнее. Ширина белой «стрелки» на боках различна, и, ближе к весне, по мере выгорания меха, она становится незаметной. Рост рогов заканчивается в августе. Хирвасы начинают чистить рога, сдирая о деревья покрывающую их кожу и шерсть («бархат») в августе — сентябре. Самки («важенки») чистят рога на месяц позже.
Рог взрослого оленя имеет форму серпа, обращенного острием вперед. Два нижних, самых больших отростка («боевые пурги») направлены также вперед. Остальные отростки отходят от ствола назад и вверх, образуя «корону», назначение которой — принимать на себя удары соперника в бою.
Саамские домашние олени по экстерьеру ничем не отличаются от местных диких оленей, кроме более разнообразной окраски шкуры (саамы различают несколько мастей оленей: белую, черную, «красную», серую). Их пестрота объясняется искусственным отбором особей с аномальной окраской меха для пошива красивой меховой одежды и обуви.
Традиционным саамским транспортом являлась «кережа» — плоскодонная лодка длиной в рост человека, запряженная одним оленем. К 20-м годам, с приходом на Кольский полуостров коми-ижемцев, кережа оказалась вытесненной санями «ненецкого типа» — нартами с веерной упряжкой из 3-5 оленей. Однако и кережа не исчезла совсем: ее развитием стала «волокуша», широко употреблявшаяся в годы войны для перевозки грузов и раненых. Правда, тягловой силой выступали, как правило, не олени, а собаки.
Нарта самоедского (ненецкого) типа имеет цельнодеревянную конструкцию. Ее длина — 2-2,5 м, высота — 40-50 см, ширина между полозьями — 80-90 см. Передние концы полозьев загнуты до высоты сиденья и соединены поперечным «головочным вязком». В полозья с помощью бурава и ножа врезаны 3-4 пары «копыльев» — вертикальных стоек, соединенных в верхней части двумя продольными «нащепами». Нащепы соединяются поперечными вязками, поверх которых укладывается сиденье — доска (доски), застеленная оленьей шкурой. Длина сиденья составляет примерно половину длины нарты, сзади — невысокая спинка, справа — такой же высоты бортик. Грузовая нарта отличается от легковой (ездовой) копыльями: если у грузовой нарты копылья низкие (до 25 см) и установлены вертикально, то копылья легковой нарты длиннее (до 45 см) и установлены под углом, как в продольной, так и в поперечной плоскости. За счет поперечного наклона копыльев ширина сидения нарты составляет 50-60 см — меньше, чем расстояние между полозьями. Это придает саням поперечную устойчивость. Наклон копыльев назад в продольной плоскости амортизирует удары от полозьев: ко-пыло играет в этом случае роль рессоры.
Садятся в нарту с левой стороны, вытянув правую ногу и опустив левую на полоз; управляют ею с помощью вожжи и «хорея». В правой руке держат вожжу; она идет по левому боку передового оленя — вожака (который в упряжке всегда бывает крайним слева) к недоуздку на его морде. Перебрасывая и натягивая вожжу с соответствующего бока, вожаку задают направление движения. В левой руке держат «хорей» — шест длиной от 4 до 7 метров (в зависимости от длины тяжей) с набалдашником из оленьего рога. С его помощью ленивых оленей слегка подталкивают в зад, а непослушных — поколачивают по затылку.
Традиционная саамская кожаная упряжь в основном состоит из уже упомянутого недоуздка, хомута, пояса и тяжа. Хомут шириной 5-7 см одевается на шею оленя. К хомуту снизу крепится тяж, идущий между передних и задних ног к нартам. Ширина тяжа около 3 см, длина — до 6,5 метров. Пояс шириной 10-12 см свободно одевается вокруг груди и имеет вспомогательную функцию: фиксирует тяж, не давая тому запутаться в передних ногах оленя. Слева к поясу слева крепится крючок, на который укладывается вожжа при прямолинейном движении упряжки. Хомут скрепляют с поясом лямкой по левому боку. Задние концы тяжей собираются через костяные блоки и крепятся к поперечному ремню у концов полозьев нарт. Ненецкая упряжь имеет чуть более сложную конструкцию, позволяющую выводить тяж не за задними ногами, а под брюхом оленя, облегчая ему движение в веерной запряжке. Ее особенности можно видеть на нашем рисунке.
Саамское вьючное седло представляет собой две изогнутых дощечки, охватывающих бока оленя. Одна дощечка имеет в верхней части отверстие, вторая — «рогульку», шип специальной формы, фиксирующийся в отверстии. Под брюхом дощечки связываются веревкой, под седло на спину укладывается сукно и оленья шкура. Груз подвешивается на «рога» дощечек, разгружая тем самым бока оленя от сжимающих нагрузок.
установленный в Нарьян-Маре в 2014 году памятник бойцам оленно-транспортных батальонов
источник: Андрей РЯБКОВ «Боевые оленьи упряжки» М-Хобби 4/2008