чем открутить пробку слива масла рено логан 1

Замена масла в картере двигателя и масляного фильтра

Решил из интереса сам поменять масло и масляный фильтр. Купил ключ-переходник и съёмник Manöver для оригинального масляного фильтра.

Понадобится яма или эстакада, ёмкость для слива объёмом 5-6 литров (я использовал таз), масло сливаем с прогретого двигателя. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

Снимаем защиту картера двигателя открутив 6 болтов на 10

Четырёхгранным ключом на 8мм ослабляем затяжку пробки сливного отверстия, устанавливаем под двигатель ёмкость для отработанного масла, отворачиваем пробку и сливаем масло.

Масляный фильтр находится в левой верхней части подкапотного пространства. Я снимал его снизу, т.к. если снимать сверху то придётся откручивать защиту топливной рампы. Съёмником ослабляем затяжку масляного фильтра и затем отворачиваем его рукой.

Старый фильтр с шайбой и отработка (довольно таки чёрная).

Очищаем на двигателе привалочную плоскость масляного фильтра и подтёки отработанного масла на картере.

После прекращения вытекания масла заворачиваем пробку в сливное отверстие желательно заменив шайбу на новую (шайбу я использовал с резиновым уплотнителем, оригинальная она или нет я не помню). Также я использовал оригинальный масляный фильтр Renault.

Наносим чистое моторное масло на резиновое уплотнительное кольцо фильтра и немного внутрь самого фильтра.

Заворачиваем фильтр на место до соприкосновения его уплотнительного кольца с привалочной плоскостью блока цилиндров. Из этого положения затягиваем фильтр съёмником на 1/2-3/4 оборота.

Заливаем в заливную горловину моторное масло, желательно через воронку, контролируя его количество по указателю уровня масла. Я использую моторное масло Elf Evolution 900 SXR 5W-40 4 литра.

Устанавливаем крышку на маслозаливную горловину. Запускаем двигатель и убеждаемся в том, что контрольная лампа аварийного давления масла погасла и отсутствуют утечки масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра и из-под пробки сливного отверстия. Останавливаем двигатель, при необходимости сильнее подтягиваем фильтр. Проверяем уровень масла в двигателе по указателю и при необходимости доводим его до нормы. Ветошью удаляем подтёки масла и прикручиваем защиту картера двигателя обратно.
По стоимости:
Фильтр масляный Renault оригинальный 250 руб.
Шайба пробки сливного отверстия 30 руб.
Ключ-переходник четырёхгранный на 8мм 250 руб.
Съёмник Manöver для оригинального масляного фильтра 100 руб.
Масло Elf Evolution 900 SXR 5W-40 4 литра 1630 руб.

Источник

Банальная замена масла

Выходной, тепло, масло и фильтр давно куплены. И съёмник фильтр откручивать есть. А вот хитрую пробку сливную открутить нечем. Сгонял до ближайшего автомобильного магазина и купил ключик квадрат на 8. За 70 рублей… Собрался менять.
Вот что из этого ключа получилось. Ну вполне ожидаемо.

Съездил на ближайший сервис, там с помощью какой то матери всё же выкрутили пробку.
Итого, в сервисе полчаса времени и 250р за работу.

Renault Logan 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 23

На будущее постучать по пробке и потом отворачивать, идёт легко

Купил правильный ключ и нет проблем :)))

хахаха знакомая картина — тоже первый раз так скрутил)) потом выточил из колесного болта, а через несколько замен купил недорогую головку под 1\2

Купил себе головку с квадратом на 8мм и горя не знаю
головка-квадрат 1/2» Forsage Арт.- 4118MR8 (цена:150р.)

Ну так родная и так с магнитом, а медная шайба всегда одноразовая

Так на нем момент затяжки слабый. Смысл её перетягивать? Я брал дело техники за 40 или 45р, тож боялся что также будет. Но нет, качество ниче так. Трубу вставляю и просто от руки на пару килограмм дотягиваю)) не протекает

Вот так прежний владелец затянул, что в сервисе едва открутили

Дяяя уж… Если совет при затяжке так гемора же ещё много будет (( неприятность

Так это ж как тянуть надо что бы сорвать резьбу? Так то там нифига не малький диаметр/шаг резьбы

Вот так прежний владелец затянул, что в сервисе едва открутили

Прокладку эконоМЯ, затягивают сильнее, раз от разу. Вот и набегает момент, ключик гнется…

3 раза менял масло уже, прокладку менять не стал. Всё та же Прокладка стоит

Я тоже экономлю на прокладке, а ещё в запасе герметик.автопрокладка, но пока стоит, держит

ищите ключ от 2141. там тоже он. на разборках, чермете. тем ключем из СССР модно болты гбц сворачивать…

Хотя куда теперь ее, яж шляпу приварил)

Первый раз откручивал широкой отверточной битой вставил по диагонали в углы, во второй раз биту сломал пришлось на наждаке точить квадрат)) и как открутил нашел болт и шляпку приварил к пробке(можно было гайку положить и внутри ее обварить) хорошая мысля приходит апосля или не приходит)
Теперь откручивается без проблем)
P. S. Да и вообще, есть пробки эти под обычный ключ)

В тырнете читал что и ручкой от пластиковых окон откручивают

Источник

Самостоятельная замена масла в двигателе

Эта запись скорее для себя, на память. Описывать особо нечего, у меня было пару проблем:
Первая — это то что я не смог найти ключ-квадрат на 8, пришлось стачивать ключ на 10.

Сливная пробка находится ближе к правому борту.

Вторая проблема — эта я не смог найти подходящую прокладку для сливной пробки, даже в магазинах, в которых гордо говорят что у них есть всё для Логанов.

Ну хоть фильтр я сразу нашёл.

Ну и за одно, сменил воздушный фильтр ДВС, но не оригинал.

Хотел оригинал, но магазины-скупердяи: «Вы что, он же дорогой, возьмите этот…».

Снимаем фильтр и собираем пылесосом всех бабочек, пчёл, песок и т.д.

Масло было куплено давно, оригинал 5 на 30. Да не самое лучшее, но двигатель к нему уже «привык», да и с двигателем ни чего не случилось за время использования этого масла.

И в конце фото, как вывернуло ключ после одной замены масла.

Renault Logan 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 27

Ну главное, что всё прошло нормально. А на будущее пара мелких советов:
— В качестве ключа можно использовать ключ от оконных рам (от старых российских замков с квадратным ключём), главное найти покрепче.
— А в качестве прокладки можно использовать медные кольца о топливной аппаратуры КамАЗа, трактора «Беларусь» и т.д. Найти не сложно и стоят в пределах 5 р.

Про ручку знал, но не думал что с ключами такая беда. А на счёт прокладок — спасибо за наводку…

Источник

Первая замена масла (самостоятельная, на 4500 км)

Идея самостоятельно заменить масло возникла уже давно, но осуществилась только после того, как я основательно к этому подготовился.

Вообще, обслуживать машину я предпочитаю сам.
И в обслуживании руководствуюсь давно сложившимися понятиями в области эксплуатации машин.

Ну не верю я, что мотору не нужна обкатка, как многие пишут, а масло допускается менять только после 15 тыс. км. Придерживаюсь классического правила: обкатал — замени масло!

Итак, замена масла на 8-кл. Логане — дело несложное, но требующее некоторого внимания и аккуратности.

Итак, нам понадобятся:

1. Синтетическое масло 5w-30(40) в количестве не менее 3 л.
2. Масляный фильтр (если машина на гарантии — то оригинальный, маленький. Если нет — любой, желательно с большей, чем у оригинального, шириной — чтобы потом было легче откручивать).
3. Ключ квадратный на 8 мм — для откручивания сливной пробки. Никакие там не дверные ручки и прочие точёные поделки — обычный квадратный ключ. Не экономьте — купите нормальный калёный ключ всего-то за 60 р. и все отвернется на раз.
4. Прокладку сливной пробки (металлическую, сминаемую).
5. Съемник масляного фильтра (либо оригинальный, в виде чашки — для оригинального фильтра, либо с 3-мя лапками, разводной). Никаких экономий на съемнике и пробиваний отвертками! В лучшем случае просто не отвернется (места мало), в худшем — кирдык резьбе под фильтр.
6. Емкость под масло не менее 3,5 л.
7. Перчатки матерчатые и резиновые.
8. Ветошь.
9. Яма или эстакада — для удобства работы.

Что делаем:
1. Загоняем машину на эстакаду, открываем капот. Приоткрываем заливную пробку маслянной горловины.
2. Спускаемся под машину, находим сливную пробку, аккуратно страгиваем ее квадратым ключом на 8. Кому-то, возможно, понадобится удлиннитель, я стронул так.
3. Одеваем перчатки, подставляем емкость. Откручиваем пробку руками. Масло сначала потечет тоненькой струйкой — будте внимательны, не уроните пробку. И вот полилось! Схватите пробку и не проливайте масло мимо!
4. Переходим наверх. Снимаем тепловую защиту коллектора (у кого кондиционер и гур — не ленимся!), одеваем на фильтр съемник, ключом на 22 страгиваем (не повредите проводку от генератора, она рядом!). Подкладываем ветошь под фильтр. Отворачиваем его руками и вынимаем.
5. Распаковываем новый фильтр, смазываем его уплотнительное кольцо маслом, внутрь тоже немного масла, заворачиваем. Протягиваем руками поплотнее. Вытираем ветошью пролившееся масло.
6. Ждем минут 10-15, пока сольется все масло (в емкость начнут падать редкие капли).
7. Заворачиваем сливную пробку, не забыв подложить уплотнительное кольцо. Затягиваем поплотнее, но без излишнего фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
8. Заливаем 2,5 л нового масла. Дальше заливаем осторожно, контролируя уровень. Я залил на 2 мм больше середины.
9. Закрываем заливную горловину, съезжаем с эстакады, вытираем подтеки масла. Далее — берем графитную смазку и мажем гайки и шпильки тепловой защиты коллектора. Тем самым мы обеспечим его легкое снятие в дальнейшем.
10. Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем. Двигатель к тому моменту уже остынет, так что уровень будет точным.
11. Заводимся, слышим довольное урчание двигателя, получившго, наконец, свежее масло.

Вот так, в одиночку, руководствуясь понятиями о смене масла в жигулях, за час все было сделано.

Источник

МЕНЯЕМ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ РЕНО ЛОГАН САМИ: ШАГИ «ОТ И ДО»

В общем виде система смазки устроена так: есть маслонасос, который снабжён приводом от коленвала (механизм ГРМ), и он перегоняет масло из поддона в магистраль. Первой деталью, установленной в магистрали, является маслофильтр – его требуется периодически менять. Когда маслофильтр забит, будет открываться перепускной клапан, чтобы масло могло идти в обход фильтра. Если же давление становится избыточным, срабатывает другой клапан – редукционный. Через него часть жидкости из магистрали уходит в поддон.

При недостатке давления масла открывается контакт выключателя, и тогда срабатывает индикатор. К деталям, позволяющим вести диагностику, относится и контрольный щуп – он погружён в поддон двигателя. На моторах K4M и K7M щуп находится в разных точках: на рис. 1 он обозначен цифрой 5, на втором рисунке – цифрой 7.

Список важных элементов:

Маслоналивная пробка: элемент 7 (рис. 1) и 1 (рис. 2);
Сливная пробка: находится снизу на поддоне двигателя;
Корпус маслофильтра: 19 и 6 соответственно.
Чтобы выкрутить фильтр, нужен съёмник. Если его нет, в корпусе ближе к дну делают отверстие, а затем шило или отвёртку используют, как рычаг. Демонтаж фильтра проводят после слива масла. Перед установкой нового фильтра его, наоборот, заполняют маслом.

Сливная пробка выкручивается четырёхгранником «на 8». Под пробкой будет шайба. Допускается замена – шайба из меди с внутренним диаметром 18 мм (совет из журнала «За рулём»).

Оригинальный маслофильтр подходит для всех рассматриваемых здесь двигателей. Его номер в каталоге Renault – 7700274177. Продавцы, притом, используют обозначение 7700274177FCR210134. А у фирмы Renault есть фильтр 8200768913, тоже подходящий. Удачного выбора.

Что лить и в каком количестве
Важно правильно подобрать моторное масло, иначе ресурс двигателя может сократиться в несколько раз!

С завода в разные моторы «Логана» будет залито одинаковое масло – Elf Excellium LDX 5W40. Именно W40, не W30. Рекомендуемой заменой являются материалы:

Для мотора K4M (16V) – 4,8 л, бренд Elf Evolution SXR, вязкость 5W40;
Для 8-клапанных моторов – 3,3 л, бренд Elf Evolution SXR, 5W30.
Подробнее о том, сколько масла в каждом конкретном двигателе в этом материале.
Подробнее о выборе масла в статье: какое масло лить в Рено Логан (5w40 или 5w30)!

Выбор масла для двигателей K4M, K7M/K7J
Рекомендации фирмы Renault по выбору масел
Интервалы между заменами для разных моторов не отличаются: проводить замену надо раз в год либо через каждые 15 тыс. км. Масло с индексом W40 является более вязким, чем W30. А в двигатель с пробегом 150-200 тыс. лучше лить более вязкий материал.

Все материалы, перечисленные выше, изготовлены на синтетической основе и относятся только к «синтетике».

Разные масла, выпущенные под одним брендом, можно смешивать. Например, индексу W30 при 100 градусах соответствуют цифры «9,3-12,4», а индексу W40 – «12,5-16,2». Делайте выбор.

Начнём обзор с перечисления классов качества по ACEA. Для моторов «Логана» подходит любое масло, если оно относится к «бензиновому» классу: A1, A2, A3, A5. То есть, ограничений здесь нет. А вот согласно классификации API, можно использовать материалы трёх типов: SL, SM, SN.

Классы качества масел по API

Теперь – что касается вязкости. Можно пользоваться простой таблицей:

Список, приведённый в этой главе, скопирован из инструкции к автомобилям «Ларгус». Их снабжают двигателями Renault модели K4M (16 кл.) и K7M (8 кл.). Что же лучше, Лада Ларгус или Рено Логан?

Автомобилисты используют масло «Excellium NF 5W40», но перейти к меньшей вязкости, W30, затем будет уже нельзя. Знайте, что материал с большей вязкостью сильнее коксуется. Удачного выбора!

Выполнение замены, пример на видео (мотор K7M)

Кстати этот мотор гнёт клапана при обрыве ГРМ.

Замена «шаг за шагом»
Не всё, что показано на видео, можно понять с первого раза. Знайте, что сливать масло лучше после прогрева двигателя. Поддон и сам материал при этом будут нагреты – температура может достигать 70-80 градусов. Нужно будет соблюдать предельную осторожность. А ещё, для большей уверенности, можно отключить минусовую клемму: берём плоский ключ «на 10», ослабляем гайку, снимаем клемму.

Замена масла в двигателе K4M, K7M-K7J

Когда клемма отключена, можно выполнить действия:

Автомобиль закатывают на яму, тканью накрывают часть кузова (рис. 1);
Откручивают наливную пробку (рис. 2);
Сливную пробку нужно скручивать так: выполняют 1-2 оборота при помощи ключа (рис. 3), затем пробку выкручивают рукой. Под сливное отверстие лучше подставить пустую ёмкость;
Помните, что на пробке находится шайба, которую нельзя терять;
Меняя фильтр на «16-клапаннике», всегда снимают защиту картера. Нужно будет открутить шесть болтов, расположенных по периметру (рис. 4). Используйте рожковый ключ «на 10»;
К корпусу фильтра подносят съёмник, производят демонтаж (рис. 5). На «8-клапаннике» съёмник подносят сверху (из-под капота);
Новый фильтр вкручивают рукой, затем съёмником, но сначала полость фильтра заполняют маслом!
Сливную пробку устанавливают на место и закручивают (рис. 6), возвращают на место защиту картера;
Через верхнюю наливную горловину заливают новое масло. При этом используют воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.
А ещё, следы старого масла лучше сразу же оттереть. Ознакомьтесь с фото.

Источник