«Дублер» Босфора: чем опасен «сумасшедший проект» Эрдогана
Проект строительства канала «Стамбул» вызывает серьезные нарекания. Экологи опасаются обмеления Черного моря, а политологи – геополитического кризиса в регионе и разрыва действующих международных договоренностей. Обзор «сумасшедшего проекта» Реджепа Тайипа Эрдогана – в материале Никиты Чикунова для Sputnik.
Нужный-ненужный канал
Турецкие власти почти закончили предварительную подготовку и готовы приступить к строительству канала «Стамбул» в ближайшее время. Такое заявление в минувшую среду, 7 апреля, сделал президент страны Реджеп Тайип Эрдоган.
Впервые об этом проекте глава республики заговорил в 2011 году, назвав его «сумасшедшим». Канал будет представлять собой искусственный судоходный маршрут, соединяющий Черное и Мраморное моря. Фактически он станет «дублером» пролива Босфор – одной из главных транспортных артерий Европы.
Сейчас транспорт, перевозящий такие грузы, вынужден проходить сквозь исторические и густонаселенные районы города, расположенные по берегам Босфора. Для него, кстати, действуют строгие ограничения: в проливе может находится только одно судно с опасным грузом, его обязательно должны сопровождать буксиры, а сам проход возможен только днем. В результате, ожидая свою очередь, танкеры могут простаивать от 14 до 35 часов, что приводит к финансовым убыткам компаний.
Канал «Стамбул» призван не только увести опасные грузы из центра города, но и в целом разгрузить Босфор, через который ежегодно проходят в среднем 43 тысячи судов (примерно в два раза меньше судов проходит через Суэцкий канал – Sputnik). В то же время расчетная пропускная способность пролива составляет всего 25 тысяч единиц.
Преимущество искусственного транспортного коридора будет заключаться в отсутствии крутых поворотов. Самый резкий поворот Босфора составляет 90 градусов. Учитывая сильные течения и плотное движение в проливе, это серьезно повышает риск аварий, уточняется на сайте проекта.
Два моря под угрозой
По мнению океанографа, профессора Университета Хаджеттепе в Анкаре Джемаля Сайдама, строительство канала повлечет за собой необратимые последствия для экосистем Черного и Мраморного морей.
Дело в том, что уровень Черного моря превышает уровень Мраморного – приблизительно на 30-50 сантиметров. Два разнонаправленных течения, действующие в проливе Босфор, не позволяют Черному морю обмелеть, поскольку питают его водами «соседа».
«Кошмар наяву»: канал «Стамбул» станет экологической катастрофой для Турции
Стамбул, 27 июня. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган сделал первый шаг в строительстве судоходного канала «Стамбул», который, по словам экспертов, может стать фатальным для экологии региона.
“Kanal İstanbul, ülkemizin en önemli değerlerinden biri olarak tarihteki yerini alacaktır” https://t.co/xzqDXJDNQJ pic.twitter.com/xPBg9mLPqI
Турецкий лидер объявил о начале реализации проекта по возведению водной артерии на церемонии, посвященной закладке моста Сазлыдере — одного из утвержденных в проекте мостов через канал «Стамбул».
«Сегодня мы открываем новую страницу в истории развития Турции. Сегодня мы делаем еще один шаг на пути развития нашей страны и укрепления нашей нации», — заявил Эрдоган на торжественном мероприятии.
Bugün Türkiye’nin kalkınma tarihinde yeni bir sayfa açtık, Kanal İstanbul Projesi Sazlıdere Köprüsü’nün temelini attık. #KanalİstanbulKazananTürkiye
Ülkemize ve milletimize eser kazandırma mücadelemizi sürdüreceğiz. pic.twitter.com/vZtYIOe2Er
По словам главы государства, новая водная артерия рассматривается как «проект сохранения будущего Стамбула»: она снизит нагрузку на Босфорский канал, облегчит морское движение и сократит время ожидания судов.
«Благодаря каналу «Стамбул» мы в первую очередь стремимся обеспечить безопасность жизни и имущества наших граждан в районе Босфоре и его окрестностях. Нам нужен этот проект, чтобы сохранить историческую и культурную ткань Босфора», — подчеркнул глава Турции.
Эрдоган отметил, что строительство 45-километрового канала, стоимость которого оценивается в 15 миллиардов долларов, займет шесть лет. Новая артерия сама себе обеспечит финансирование за счет доходов от проходящих судов и других инфраструктурных элементов, в первую очередь порта, уверен президент Турции.
На мероприятии присутствовали ведущие политики страны, и одним из выступавших был министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу. Политик заявил, что судоходство на канале «Стамбул» будет в 13 раз безопаснее, чем в Босфорском проливе.
Kanal İstanbul seyir güvenliği açısından İstanbul Boğazı’ndan 13 kat daha güvenli olacak https://t.co/Yv96BiSqhj
Изменение морского баланса
Тем не менее канал вызывает множество опасений у экспертов. Противники проекта озабочены финансовыми расходами, инвестиционными рисками, перспективой разлада отношений с другими странами, а также посягательством на конвенцию Монтре о статусе проливов и отходом от традиций, заложенных основателем республики Мустафой Кемалем Ататюрком. Однако значительная доля критики связана именно с экологической повесткой.
Специалисты предупреждают о серьезных последствиях, включая полное экологическое разрушение Мраморного моря. Это связано с тем, что между Черным и Мраморным морями, которые в настоящее время соединены проливом Босфор, существует хрупкое равновесие.
Erdoğan’s ‘crazy project’: new Istanbul canal to link Black and Marmara Seas https://t.co/ai5ExPIEjO
Турецкий инженер-эколог Джевахир Эфе Акчелик отмечает, что соленость Черного моря меньше, чем в Мраморном море, а содержание микроорганизмов в черноморской акватории намного выше, чем в Мраморном море. Кроме того, уровень Черного моря примерно на 50 см выше, поэтому, если канал будет построен, оно начнет «мелеть», а Мраморное — наполняться загрязненной водой.
По мнению специалиста, возведение новой артерии также приведет к притоку клеточных организмов в Мраморное море, которые будут потреблять дополнительный кислород. Бактерии и другие организмы вызовут сернистый газ, неприятный запах которого может распространиться по всему Стамбулу. Кроме того, есть опасения, что этот процесс может полностью уничтожить жизнь в Мраморном море.
«Некоторые океанографы говорят, что через 30 лет в Мраморном море не останется кислорода. Это действительно вредный и опасный проект», — резюмировал Акчелик.
Стамбул без пресной воды
После ввода в действие канала крупнейший город Турции также может столкнуться с дефицитом пресной воды. В частности, будет уничтожено водохранилище возле плотины Сазлыдере. Кроме того, под угрозой засоления окажутся и другие источники в этом районе, включая