чем можно просверлить подшипник

Совет мастера: чем просверлить советский подшипник

Чтобы просверлить подшипник или стальной шарик от него, вовсе не обязательно покупать для этого дорогие сверла. Вполне можно обойтись самым дешевым сверлом по бетону (для дрели).

Все очень просто: зажимаем подшипник в слесарных тисках, и сверлим отверстие сверлом по бетону на скорости 2000-2200 оборотов в минуту. Лучше это делать на сверлильном станке.

Правда, есть один нюанс. сверло по бетону, чтобы оно могло сверлить металл, необходимо переточить. И это получится сделать только с помощью алмазного диска.

Как просверлить шарик от подшипника

Первым делом необходимо зажать шарик в тисках. Если просто вставить его между губками, то он будет прокручиваться. Поэтому для надежной фиксации автор советует использовать две гайки.

Чтобы просверлить стальной шарик такого диаметра, как на фото ниже, автору потребовалось около 20 минут и две заточки сверла.

Сверлить подшипник или стальной шарик от него лучше на сухую — без масла и воды.

Но при этом важно не перегревать сверло. Долго оно, конечно, не прослужит, но стоит такое сверло копейки, поэтому не жалко.

На что способно дешевое сверло по бетону, можно посмотреть на видео ниже. Своим опытом поделился автор George Kosilov.

Источник

Чем можно просверлить подшипник?

Подшипники являются важными в механике каждой машины. Они прочны и долговечны, однако иногда ломаются и выходят из строя. Если вы столкнулись с проблемой поломки подшипника или он нуждается в немедленном демонтаже, то в статье можно найти пошаговую инструкцию о том, как просверлить подшипник.

Зачем может понадобиться сверлить подшипник

Ключевая причина, по которой требуется проделать отверстие в этой детали, кроется в неисправности механических элементов. Подшипники часто выходят из строя по следующим распространенным причинам:

По всем этим причинам может понадобиться просверлить подшипник, чтобы исправить ситуацию.

Как можно просверлить подшипник

Подшипник можно отнести к каленым деталям. Сверлить такие элементы не всегда легко – для этого приходится приобретать специальные сверла, предназначенные для каленой стали. Отлично подойдет материал из сплава BK8.

Для того чтобы просверлить обойму подшипника, необходимо пройти следующие этапы:

В результате по истечении 10 минут обойма будет просверлена. Иногда такую работу приходится проворачивать с шариком от подшипника. Чтобы сделать это правильно, нужно соблюсти все этапы:

Если материалы правильно подобраны, а порядок действий соблюден, то подшипник будет качественно просверлен. Это избавит водителей от вечных проблем, с которыми он сталкивается при поломке механизма автомобиля. Полезной данная информация будет и для простых владельцев техники, в которой используются подшипники.

Детали, которые применяются почти в любой механизированной машине – подшипники. Они удерживают вал в пространстве и обеспечивают вращение осей. Иными словами, данные устройства незаменимы, потому что способны повышать работоспособность технического средства. Но при возникновении проблем, которые связаны с эксплуатацией оборудования, может потребоваться сверление подшипника. В таких случаях понадобится специальное сверло для каленой стали. При верном прохождении всех шагов сверления можно легко устранить проблему и наладить работу данного устройства.

Источник

Чем просверлить подшипник

Всем привет! Решил показать тест твердосплавного сверла, которое можно приобрести примерно по стоимости 1 доллар. В народе оно известно как «перышко» (перьевое сверло) и предназначено изначально для сверления кафеля и плитки. На практике уже известно, что такое сверло отлично справляются с камнем, бетоном, стеклом.

Купить можно и на Али за пол бакса и деже дешевле — Али Экспресс.

Так же хорошо справляется с высоколегированной сталью. Например просверлить таким сверлом напильник толщиной 5-8 миллиметров не проблем.
Я решил дать задачу потруднее, просверлить отверстие в шарике от подшипника, диаметром 35 миллиметров.

Сверлим шарик от подшипника

Вначале начинам сверлить без смазки. Сверло немного кидает из стороны в сторону. Сильно давить не стоит.

После того как точка сверления набита, добавляем масло и продолжаем сверлить. Сейчас можно чуть-чуть увеличить усилие нажима. Вообще, нужно делать все аккуратно и не торопясь.

Периодически поднимаем свело и добавляем масло в отверстие.

Продолжаем сверлить подшипник.

Вот уже почти дошли до конца и снизу посыпалась стружка. Еще немного и сверло пройдет насквозь.

В итоге — сквозное отверстие в шаре.

Вот такая нехитрая технология сверления твердого сплава, каленой стали или даже инструментальной стали.

Конечно в жизни не часто возникают подобные вопросы, но все же случаи бывают.
Особенно, если Вам нужно просверлить бетон с арматурой внутри, то я рекомендую это делать именно таким сверло. Так как оно хорошо просверлит и бетон и арматуру внутри него.
Цена вполне приемлема, в Китае по крайней мере. Бывает ещё ругают отечественные аналоги, но лично я всегда стараюсь брать зарубежный инструмент, так жизненный опыт показывает, что нужно делать именно так.
До встречи друзья!

Смотрите видео

Наглядный пример смотрите в видео.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Чем и как просверлить шарик от подшипника?

Просверлить шарик от подшипника вручную невозможно. И все советы о том, что шарик надо отпустить и таким образом снять закалку, после чего можно сверлить, слушать не стоит, как и советы, что шарик можно накернить. Есть только один способ выполнить отверстие в шарике от подшипника, но для этого надо иметь собственный токарный станок или иметь доступ к станку на производстве. Ну, и владеть опытом работы на станке, конечно, нужно. Вся хитрость (или мудрость) заключается в сверле. Отверстие в подшипнике на токарном станке просверливается с помощью сверла нужного диаметра, которое называют перышком и применяют при необходимости сверления отверстий в кафельной плитке или стекле. Вот его фото

Чтобы развеять сомнения, прилагаю видеоролик, на котором процесс сверления шарика продемонстрирован. Правда, у мастера в конце сверления сверло сломалось, но просверлил он достаточно для того, чтобы насадить шарик на какую-либо штангу

Очень много мастеров, задают себе вопрос, как просверлить шарик от подшипника, для изготовления каких либо декоративных элементов.

Дело в том, что шарик подшипника изготовлен из высокопрочной и причём в последствии закаленной стали, так что даже не надейтесь, что это лёгкое мероприятие.

Бывалые спецы, которые на этом уже собаку съели, советуют всё таки отпустить шарик, путём его нагрева и медленного остывания.

Но это не значит, что потом его возможно будет просверлить обычным низкосортным сверлом по металлу.

Нет далеко не так, во первых нужен будет либо токарный, либо сверлильный станок, обычная дрель не подойдёт, так как нужно очень чёткую центрацию и жёсткое крепление и заготовки и режущего инструмента, кроме того нужно будет организовать подачу воды, для охлаждения.

Как советую умельцы, лучше всего подойдёт для этих целей сверло из особо прочных сплавов, например как бабит или победит или другие. Они очень прочны, но боятся перегрева и хрупкие, поэтому даже маленькая вибрация вам будет мешать.

Вот так выглядит свёрла с такими напайками.

Кроме того, при сверлении нужно использовать достаточно низкие обороты, что возможно только на достаочно мощном оборудовании (токарном либо сверлильном станках).

Источник

Всеми любимые ступичные подшипники. Доработка.

Подходим к кульминации… После 4 сломанной ступицы, я все разобрал.

1) Если у ступицы есть люфт. Её можно снять и немного «поджать» Пояснения не требует т.к. в большинстве случаев уже есть износ по направляющим дорожкам (на внутренней и наружной обойме ступичного подшипника), в следствии того же люфта.
2) Все это можно диагностировать раньше—-но никто этим не занимается! Ибо лень или некогда или нет ямы или … да без разницы… у всех разные причины!
3) Всё это безобразие можно прошприцевать! ))))

Отверстие сверлится между двух дорожек качения шариков Сверлом 5, или 5,2 под мечик и масленку М6.
Насквозь просверлить этим сверлом будет трудно т.к. на внутренней стороне наружной обоймы (корпус ступицы) есть твердый слой!

(*Скорее всего это ТВЧ и это отдельная история ухудшения машиностроения, ведь подшипники делают из специального сплава, а не пытаются обойтись закалкой обычной или легированной стали! Хотя… опять я прав…)), заложив определенную глубину этого упрочненного слоя можно рассчитать срок службы узла! Что и было сделано)))…понесло как обычно…

Четвертую ступицу поставил GSP — китайзавод))), визуально качество норм, и слои и отливка без заусенец и сверлится так же.

P.S (на 4 зашумевшей ступице, после её лечения не снимая с машины, ездил еще год, 18000 км, далее поменял при появлении люфта!)
Всем удачи!

Источник